一，河北第二，日本第三，唐山第四”。
隱患發作：經歷“寒冬”才會成長
2008年，中國鋼鐵行業在國際金融危機衝擊下遭遇短暫危機後，2009年出現“迴光返照”，鋼材價格一度高達5000元/噸。此前，各地實行“淘汰落後、結構調整”，不少企業卻抓住機會“壓小上大”形成更大產能，民營企業中1000立方米高爐比比皆是。這為下一輪行業危機埋下了隱患。
從2012年開始，鋼材價格急轉直下，噸鋼利潤越來越薄，從一部手機，到一斤豬肉，再到一瓶礦泉水。到2015年底，粗鋼價格只有1440元/噸，價格嚴重偏離價值，綜合價格指數達到有記錄以來的最低點，全行業大面積虧損。2014至2015年的“寒冬”，是鋼鐵行業最難過的日子，不少企業負責人記憶猶新，至今後背發涼。
2013年，國家開始化解鋼鐵過剩產能。此時，河北有2.8億噸產能，佔全國四分之一。此後的5年，國家要求河北不僅不能有一噸增量，還要在存量基礎上壓減6000萬噸，佔全國四分之三，相當於德、法兩國的粗鋼產量。
壓減產能，不僅因為行業危機，更有環境考量。我國鋼鐵生產還處在長流程階段，高消耗、高排放難以避免。生產一噸粗鋼需要1.6噸高品位鐵礦、0.5噸焦炭。按最近5年河北年產粗鋼1.8億噸計算，每年有至少5億噸的原燃料、成品鋼材大進大出，其中很大一部分靠公路貨運，間接形成新的排放。
“黑色產業”遇到綠色困境。河北5年內至少壓減6000萬噸鋼鐵產能，影響60萬人就業、500多億元稅收、近千億元資產損失。
回頭再看新世紀前15年，伴隨著我國的城市化進程，鋼鐵行業經歷了一輪從浮到沉的完整週期，前12年高歌猛進，後3年飛流直下。那些在本世紀初才初次涉足鋼鐵的民營企業家，在這輪週期中接受了一次完整的市場經濟教育，他們不再衝動、盲目、大膽，而是更加成熟、穩重、老練。
至暗時刻，往往預示著黎明的即將到來。隨著去產能的累積效果顯現，2016年春節一過，鋼材價格在第一季度一路升到2640元/噸，不少苟延殘喘的鋼企重新活蹦亂跳。2017年，全國打擊消滅數千萬噸非法“地條鋼”，隱藏地下多年的“雜牌軍”出清，正規鋼鐵企業歡呼雀躍。
到2017年底，河北省超額完成了國家下達的去產能任務。這一年，全國鋼鐵行業實現利潤1773億元，同比增長613%。這一年，河北生產粗鋼1.91億噸，未來3年將繼續壓減2000萬噸鋼鐵產能，河鋼集團在全球50大鋼鐵企業排名第四，津西、敬業、縱橫也進入前50強。
轉型加速：走向高質量發展階段
“全球鋼鐵生產中心”和“世界第一鋼鐵大國”已經歷史性地落在中國身上。世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。未來3年，河北鋼鐵行業將進入以“大重組、大搬遷、大調整、大提高”為特徵的轉型發展期、秩序重建期。
當前，河北鋼鐵工業發展有五大突出任務要完成：一是綠色發展，環保治理繼續升級;二是兼併重組，提高產業集中度;三是裝備升級改造，走工藝技術裝備綜合配套大型化、信息化和智能化之路;四是調整優化產品結構，以市場為導向，由中低端產品向中高端產品轉變，不斷提高產品和服務質量;五是借去產能、環保治理和兼併重組之機，調整優化產業佈局。
從發達國家發展歷程看，鋼鐵在加速工業化階段是重要的戰略支撐產業，在加速工業化完成後仍然是國民經濟發展的重要原料供給工業，還會持續發展。河北鋼鐵工業只有解決了當下面臨的一些突出問題，才能搶佔市場競爭制高點，走向轉型升級高質量發展階段。
當前，在高端、細分市場，我國每年還要進口幾千萬噸技術上達不到或成本上不經濟的高端鋼材。鋼鐵領域的創新永無止境，未來若干年，我國鋼鐵行業仍需苦練內功，在技術積累上彌補差距、爭取趕超。當我國鋼材保有量達到一定程度，將向短流程電爐鍊鋼轉變，排放將大大降低，環境友好程度大為提高。為此，全行業要保持歷史的耐心。
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