近日，21數據新聞實驗室一項關於中國城市地鐵排行，刷屏網絡。目前已開通地鐵的33個城市，正在建設地鐵的城市有8個，包括即將開通地鐵的徐州。你知道徐州排名第幾嗎？
33城邁入地鐵時代
據21數據新聞實驗室統計，截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。
就地鐵規劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其後，規劃總里程超過800km。
徐州在41個地鐵城市中排在第34位
在建3條地鐵64.4公里
第二輪規劃104.8公里
包括3號線二期、4號線、5號線及6號線
遠景線網由7條普線和4條S線構成
總規模323.1km，177座車站
徐州地鐵規劃
徐州地鐵線網規劃圖
徐州地鐵線網規劃圖
11條新規劃線路↓
2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013年-2020年）》經國務院批准，國家發改委正式批覆，徐州成為蘇北第1座、長江以北非省會地級市第1座、中國第35座獲批建設軌道交通的城市。
↓徐州地鐵3條在建線路↓
徐州地鐵3條在建線路↓
到今年9月30日，徐州地鐵1號線一期即將通車運營，徐州將成為國內第34個地鐵運營城市。
41個地鐵城市房價排名
除了地鐵里程排名，
衡量一個城市的重要標準，
還有這個城市的GDP和房價。
下面，徐州房哥蒐集了41座地鐵城市的GDP數據和房價數據：
（房價來源：雲房數據研究中心2019年5月百城房價）
按照平均房價這一項，
41個地鐵城市重新排名，
徐州房價位列36名：
若按GDP總量排名，
徐州位列全國第31名，
在41個地鐵城市中排29名
基本與其經濟水平和城市地位相當。
地鐵里程落後于徐州的7個城市中，有6個房價都比徐州高：常州、南通、呼和浩特、紹興、蘭州、太原。只有洛陽比徐州房價低。
GDP落後于徐州的12個地鐵城市中，地鐵排名高於徐州的有8個：瀋陽、昆明、南昌、廈門、南寧、貴陽、烏魯木齊，都是省會和副省級城市。
GDP落後于徐州的12個城市中，房價高於徐州的有8個：紹興、昆明、南昌、廈門、南寧、太原、蘭州、呼和浩特。房價低於徐州的只有4個：瀋陽、貴陽、洛陽、烏魯木齊。
41個地鐵城市中，“三無”地級市（非直轄、非副省、非省會）有8個：蘇州、無錫、東莞、佛山、徐州、常州、南通、紹興，徐州排在第5！
地鐵虧損，城市大賺
據對28個城市的不完全統計顯示，2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現收支平衡，其餘24座城市都在虧本運營。
從整體上看，城市軌道運營入不敷出仍然是普遍情況。但是，地鐵對提升城市量級、吸引人口、帶動沿線土地開發，有著極其重要的作用。所以說，建地鐵本身是虧本的，但是對於城市發展有十分重要的意義，更不要說提高土地財政的收入了。
以徐州為例，地鐵1、2、3號線建設以來，徐州城市開發的邊界大大向外拓展，目前3條地鐵線的兩端，房價基本都逼近或超過1萬/平。只有3號線南端越過繞城高速公路，房價不到1萬。
徐州軌道交通1.2.3.號線
這個圈內，基本上沒有萬元以下的樓盤了
在徐州地鐵開通運營後，房價會不會迎來一波大幅上漲？其實現在已經在上漲了，近期新開盤的樓盤，價格都有一定程度上漲。但大幅應該不會，畢竟還要“調控”。
與其它40個地鐵城市比，徐州的經濟水平、房價水平和地鐵里程排名差不多，已開通地鐵的瀋陽、貴陽等城市，房價也落後于徐州。這說明，徐州的地鐵利好基本已被消化，至於能不能更進一步上漲，關鍵要看徐州的經濟發展和人口增長了！
南通地鐵線網規劃圖
南通地鐵網規劃圖
1 號線一期工程的建設期定為2017年至2022 年。根據工期安排，1號線計劃於2020年6月完成全線車站主體工程，2021九月底工程完工，2021年底試運行， 2022年三月底試運營。
沿線經過了南通市通州區、港閘區、崇川區、開發區，線路總長約39.182km，設站28 座，平均站間距約1.429km，全線均為地下線和地下站。
南通市城市軌道交通2號線
一期工程起於港閘區的幸福鎮站，向南連接南通火車站，出站後沿北大街南行，過江海大道線路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入環西文化廣場站，線路沿濠河繼續南行至體育公園並設站，線路折向東沿青年路至先鋒鎮，設先鋒鎮站為一期工程終點。工程在港閘區幸福鎮通劉公路以東，城北大道以北，滬陝高速以南設定修段—幸福車輛段。
總長約21.04km，均為地下線，設地下車站17座，設幸福車輛段1處，與1號線共用崇川路控制中心。
自動工以來，便成為南通最受關注的存在，地鐵時代的到來不僅可以給市民提供生活的便捷，經濟的驅動力也不容忽視，商業、商務、居住、娛樂設施將通過軌道交通聚集，形成新城市中心，刺激區域發展。
一時間，市面上的“地鐵盤”便如雨後春筍紛紛冒出了頭，南通的所有樓盤似乎都有了一個標籤，那就是“臨近地鐵”！便捷的交通、相對完善的配套、更高的投資潛力，因為這些優勢，地鐵房受到不少購房者的青睞，開發商也拿地鐵大做文章。
地鐵2號線
常州地鐵線網規劃圖
常州地鐵線網規劃圖
地鐵1號線武進區段共有10個站，從聚湖路站一直延伸至南夏墅站，目前都在進行機電調試和公共區域的裝修。
地鐵1號線全線124個出入口，目前也有90%已完成土建。除文化宮站21個出入口採用無蓋式設計外，其餘車站出入口均採用有蓋式設計。武進區段的出入口大多采用弧形有蓋式設計，但也有部分出入口為更好地與周邊建築融合，採用方形有蓋式設計。
6月，常州地鐵2號線五角場站~三角場站的區間盾構掘進已經成功穿越滬寧城際、京滬鐵路以及常州東站貨場內道岔。這也是2號線全線的施工難點之一，該區間雙線隧道成功穿越鐵路也為今後2號線施工的順利推進奠定了有利條件。
5月9日，中鐵十九局集團有限公司承建的常州市軌道交通2號線03標懷德站~南大街站區間上行線盾構機“開拓者一號”順利始發。
4月20日，隨著“逐鹿二號”盾構機刀盤的緩慢駛出，標誌著常州市軌道交通2號線一期工程TJ04標紅梅公園站至五角場站盾構區間右線順利貫通。
4月09日，由中鐵十九局集團有限公司承建的常州軌道交通2號線03標懷德站~南大街站區間下行線盾構機“開拓者二號”順利始發，標誌著項目部開啟了攻堅克難的地下征程。
2號線開通：（預計時間-以實際為準）
(1)全線土建開工：2017年3月
(2)全線“洞通”：2019年11月
(3)全線“軌通”：2020年4月
(4)主變電站受電：2019年12月
(5)全線“電通”：2020年5月
(6)全線系統綜合聯調完成：2020年9月
(7)全線試運營開始：2020年12月
二號線示意圖
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