純電動汽車的續航里程是不是越高越好？城市使用最佳續航里程是多少呢？權威數據將告訴大家，結果出乎意料，我們一起看看吧。
北京和上海是中國純電動汽車普及率最高的城市之一，因為車牌限號的原因，北京和上海的新能源車最早進入商業化，充電樁隨著這幾年的發展也已經十分普及。
2019年北京新能源車搖號排隊人數更是超過了44萬人，已經排到了9年以後，盛況空前！
近日加州大學戴維斯分校的中國交通和能源中心主任王雲石教授，通過研究北京、上海兩個城市的新能源汽車出行大數據分析報告，得出一個出乎意料的結論：
在北京和上海，183公里和350公里就可以滿足90%和99%的出行需求！
報告收集了北京和上海不同類型車輛一年週期的每天出行需求大數據分析，90%的車輛每日行駛里程在80km以內，99%的車輛每日行駛里程小於180km。
接下來樂知君帶著大家一起研究一下這份報告。
該報告由加州大學C-CET權威發佈
該報告首先研究了中國新能源市場的政策，根據中國新能源推廣計劃，在2025年中國的新能源汽車要達到25%的市場佔有率。為了完成這個目標，政府在稅收減免、財政補貼和新能源積分政策上都要進行延續並加大力度，未來政府補貼有望迴歸。
其次該報告研究了電動車最佳續航里程的概念，強調超長續航里程電動車意味著需要使用超重電池，既浪費能源也浪費錢，而且往往能得到更多的補貼，也就是這些政策補貼給了可以買的起超長續航里程的有錢人，而不是我們認為的更需要政府支持的普通消費者。
對於這一點樂知君尤其感慨。在前面關於特斯拉磷酸鐵鋰電池戰略分析的文章中，就提到了特斯拉Model X這款車型。Model X為了能夠達到570km的超長續航里程，其電池充滿需要100度電、車重達到了誇張的3噸，售價更是高達90萬元，就是為了續航里程拋棄經濟性的典型代表，當然我們那些叫“壕”的朋友們也不那麼在意就是了。
接著報告收集了北京和上海不同類型車輛一年週期的每天出行需求大數據，80%的車輛每日行駛里程小於60km，90%的車輛每日行駛里程在80km以內，99%的車輛每日形式里程小於180km。
最終通過大數據分析，得出權威結論，210km續航的純電動車就能滿足99%的人的日常需求。如果考慮低溫、山地等情況，續航350km的純電動車完全可以滿足絕大部分人們的日常出行需求。
看到這裡是不是出乎意料，原來作為普通消費者，210km-350km才是純電動汽車最佳的續航里程，在銷售價格、使用成以及國家補貼之間做到最佳平衡，350km左右才應該是我們的真愛。
那麼樂知君也盤點了幾款在300km-350km區間的純電動汽車，大家可以討論看看吧。
1、 國機智駿汽車作為央企背景的純電動汽車生產企業，致力於成為新能源汽車的後發優勝者，其旗下的GX5\\GC1\\GC2三款車型續航里程分別為338km、350km、368km。8-13萬的良心價格，純電正向開發帶來的超大空間，漂亮大方的德系流線，現代感十足的內飾造型，非常適合城市出行。
2、歐拉IQ作為長城旗下的新能源汽車頂樑柱，價格區間跨度長，車型配置豐富，消費者可選擇多，而且貫穿式的前格柵，長城汽車的優秀品質，都是我們喜歡純電動轎車的朋友們良好選擇。
3、吉利汽車現在是中國民族品牌的驕傲，在全球大肆收購穩穩的有成為中國版“大眾”的趨勢。吉利汽車旗下幾乎在全部的細分市場都有佈局，而且都有競爭力很足的暢銷車型。吉利帝豪GSE，傳承了吉利汽車良好的造車工藝，漂亮的車身線條，適中的續航里程和親民的銷售價格，十分搶眼。
4、廣汽傳祺在國內近年一路高歌猛進，旗下的多款車型連年暢銷，現在廣汽的新能源車型也持續發力。廣汽傳祺GE3是旗下小型SUV的頂樑柱，310km的城市最佳續航里程，消費者都可以接受的平民價格，特別是在廣東對於新能源車的友好氛圍，都為這款車打下良好基礎。
5、吉利帝豪是吉利汽車的常青樹，經過多年的打造，已經成為中國最成熟，保有量最高的單一車型之一。這款吉利帝豪EV就是傳承于吉利帝豪燃油版的成熟平臺，親民的售價，熟悉的造型，看到就覺得品質十分有保障，是吉利粉絲中純電動汽車愛好者不二選擇。
結語：其實我們每日在城市裡穿行，一款里程適中，造型漂亮的純電動車，將會像一個持家有道的伴侶，既讓你賞心悅目，又為你省錢，為你分憂，陪著你一起走過每一年的春夏秋冬。
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