是不是基于这样的原因能够看出大众的某种研发思路呢？

一直以来大众品牌都是大家非常喜欢的，很多人买车也会把帕萨特当成自己的首选车型。就算有些人不买大众车，但在选择的时候仍会把它当成自己的对比车型，拿来跟自己的意向车型进行对比分析一番。

不过最近的一些数据却显示，大众的销量已经慢慢的跟不上。从迈腾的年销量数据也同样可以看到，它的销售已经不及雅阁。当然说起雅阁大家也知道随着它的换代之后，有着非常好的市场反应。那么今天我们来看看帕萨特这款车，它的2019款跟之前的2017款比较一下，也许就知道为什么大众车卖不过日本车了。

因为现在帕萨特2017款已经停产，所以大家的直观感觉并没有这么强烈。我们就来看看2019款跟这款车究竟有哪些不同吧，公平起见，我们特意挑出两代车的低配版，这样就更加有说服力，再从这两代车来看看两者之间的区别到底在哪里。

首先我们从长宽高可以看到，两者最大的区别就是2019款的车身长度达到了4933MM，也比2017款长了60MM，这样的表现自然就是能够给我们带来非常好的空间感受。同时它的行李箱容积也达到了521升，比之前的版本高出30升，也不要小看这30升，在关键时刻还是作用非常大的。

车身长度变长带来的另外一个变化就是轴距也相应的增长，这是毫无疑问的。不过令我们有些吃惊的是车重，2019款的质量为1455KG，相对旧款1495KG相比，还轻了40KG。这里面究竟发生了什么事，相信大家还是能够从中得到一些暗示吧。

另外我们也发现新款的双离合变速箱变成了DSG，从一些数据来看这两者间好像区别不大，但还是有一种高大上的感觉。但实际上是不是真是这样呢，也许我们从它们的装备还是能够看得出来。比如说大众的奥迪车型就没有采用DSG技术，这似乎也说明这技术并不算是高挡吧。

还有一个显著的变化是轮毂的规格。很多人都发现不少车型更新换代的时候，都会换上更大尺寸的轮毂。大轮毂也给我们一种更大气的感觉，实际上给大家的感官也是这样。不过2019款的帕萨特它的轮毂是16英寸，跟旧款的17英寸有点格格不入，看起来只有细微的差别，但大家的心理还是觉得有些不太舒服。我们问题觉得顺应时代的潮流应该才是研发的方向，从这点来看似乎大众还是有点偏差？

除了这些之外，我们还发现新款的方向盘已经不是真皮，还有像定速巡航在低配的新款中也没有出现，座椅加热功能同样也取消，加上外接的音源接口也只保留了USB接口，其它的像AUX和SD卡都已经取消，虽然用处不大，但这样的负升级，似乎还是没有必要的。

当然升级也还是有的，比如说采用了LED大灯和加入了日间行车灯，还有大灯自动开闭和车内的氛围灯，这些还是比较良心。但配色方面也由原来的3种内饰配色变成了黑色，已经没有选择空间。

从以上这点还是可以看到，帕萨特的升级并没有让我们觉得眼前一亮，相比起来本田的车型还是厚道很多。是不是基于这样的原因能够看出大众的某种研发思路呢？毕竟来说，大家都是喜欢正升级的。