歼-8Ⅱ是我国上世纪80年代在歼-8Ⅰ基础上改进而来的我国首款设备较为齐全，具有全天候作战能力的二代战机。由于上世纪70年代初歼-8Ⅰ一经问世就基本落后，导致我国对歼-8系列的改进工作从未止步。歼-8Ⅱ较歼-8Ⅰ最明显的改进是采用了两侧进气道，将机头位置解放出来，更好的搭载机载雷达设备。由于线条流畅，较为美观，歼-8Ⅱ便有了“空中美男子”的美誉。
歼-8Ⅰ▲
歼-8Ⅱ▲
歼-8Ⅱ自问世以来，在我国海空军航空兵服役年龄接近半个世纪，是我国空军建设不可或缺的中流砥柱，正是由于其超长的服役时间，使得歼-8Ⅱ所面临的对手也在不断变化，典型的对手包括二代机比如F-4，三代机包括F-15，F-16以及台湾的IDF，不仅如此就连目前世界上最先进的四代机F-22也曾是歼-8Ⅱ的主要假想敌。
毫不夸张的说歼-8系列不仅见证了我国航空工业的发展，更见证了一代又一代不断更新着的西方战机。由于歼-8系列机型过多，很难以偏概全，今天我们就以歼-8Ⅱ系列的出口型歼-8ⅡM为例，聊一聊那些年翱翔祖国蓝天的“空中美男子”。
歼-8ⅡM▲
来自第三世界的橄榄枝
歼-8Ⅱ系列属于典型的二代机，但随着机载设备包括航电系统，武器系统等的不断升级，晚期型号的歼-8Ⅱ实际上在整体的性能上达到了早期三代机的水平。但由于其本质上是以二代机为标准设计，所以歼-8Ⅱ的发展很大程度上受到了平台的制约没很难有所突破，而今天我们要说的歼-8ⅡM整体上在歼-8Ⅱ系列中的水平属于中上，和F-4“鬼怪”属于同一梯队。
F-4鬼怪▲
上世纪80年代，歼-8Ⅱ一经推出，就受到了很多第三世界国家的广泛关注，毕竟我国的武器装备自古就有价廉物还行的传统，十分适合一些发展中国家空军购买列装。伊拉克人在当时两伊战争尚未结束时，就对歼-8Ⅱ产生了浓厚的兴趣，伊朗也表达出强烈的购买欲望，先后派遣专家来沈飞实地考察歼-8Ⅱ。除了伊朗和伊拉克外，巴基斯坦也派人考察了这一机型。
经过实机体验和细致斟酌，三国都纷纷提出了购买意愿。但是当时的歼-8Ⅱ处于刚刚成型阶段，尚不具备作战能力，基本上属于裸奔状态，什么雷达火控以及该配的导弹可以说是要啥啥没有。但到嘴的肥肉，沈飞可不会轻言放弃，毕竟如果这一机型能够成功出口将会打开我国航空产品外销瓶颈，为航空工业发展提供新动能，就这样沈飞开始着手对歼-8Ⅱ进行大刀阔斧的改进升级工程。
寻求外援
歼-8Ⅱ的出口型被定名为歼-8ⅡM，出于种种原因，在歼-8ⅡM项目已经启动时，国产的机载雷达，空空导弹以及其他多种航电设备尚处于研发初期，等待国产设备几乎成了不可能，只能向外界寻求援助，通过机载设备整体进口的方式应急，进而实现歼-8ⅡM最为核心的迎头超视距攻击的能力，那么我们该如何在众多外国产品中进行选择呢？
甲虫ⅡM全波形脉冲多普勒雷达▲
最终经过综合考量，沈飞选择了俄罗斯的机载设备作为进口对象，帮助歼-8Ⅱ在最快时间内形成预期的作战能力。而该项目最最核心的就是进口机载雷达和导弹，这是当时歼-8ⅡM最主要的短板。
我国从俄罗斯引进的雷达是当时俄罗斯米格-29M所装备的甲虫雷达的改进版，甲虫ⅡM。该款雷达是一种全波形脉冲多普勒雷达，搭配国产平显火控系统，使得歼-8ⅡM具有较强的对地和对空攻击能力。具体的雷达和火控系统的水平在这里就不过多赘述了。总而言之，单就航电系统和超视距空战能力来讲，基本达到同时其三代机的水平比如苏-27SK以及幻影2000C，但其近距格斗能力较三代机仍有不小的差距。
幻影2000▲
除了雷达进口外，歼-8ⅡM还配备了俄罗斯的PGL-40-2K型15千瓦交流供电系统，安装这一系统的目的是为了使歼-8ⅡM具备发射俄制R-27和R-77空空导弹的能力，毕竟能够发射空空导弹是歼-8Ⅱ系列能够实现超视距全天候作战能力的重要一环。除上述核心进口设备外，一些当时时髦的配置，歼-8ⅡM也都一应俱全比如多功能显示器 ，563BG 惯性 /GPS 导航系统 ，大气数据计算机 ，武器发射控制和外挂管理系统以及敌我识别系统等等，在这里也不一一陈述。
WP-13B▲
由于配备了多种俄制机载设备，导致飞机重量照设计之初要大很多，导致沈飞工程师不得不对歼-8ⅡM的动力系统做出改进，通过换装推力达到7000公斤的WP-13B保证飞机整体的飞行性能不会因为飞机重量的上升而受到影响。经过一系列改造后的歼-8ⅡM几乎成为了当时性能最为先进的二代机，甚至有成为准三代机的实力。
准三代机
歼-8ⅡM的超视距空战能力以及先进的航电设备，使得其基本达到了准三代机的水平，但在近距格斗上，受限于二代机本身平台的不足，在距离较近的条件下几乎并不会占到任何便宜。但在那个年代歼-8Ⅱ依旧是我国空天力量的绝对支柱。
歼-8ⅡM全机共有7个外挂点，至少6个可以挂载先进的空空导弹。在挂载三个副油箱的情况下（1个1400升，两个800升）其最大作战半径达到了约800公里。除了携带空空，空地导弹外，其还配备了一门23毫米口径的航炮，也能挂载火箭弹，精确制导炸弹遂行多种对地攻击任务。其主结构的飞行寿命达到3000小时，座舱内系统在当时也算是较为先进。
出口失败
歼-8ⅡM最终没有实现出口，而其中最主要的原因就是该项目过于拖沓。早期为了实现战斗力的快速形成，沈飞决定采用进口设备填补歼-8Ⅱ存在的短板，但由于俄罗斯方面在甲虫ⅡM雷达交付上屡次拖延，直接影响了整个项目的研制进度，加上后来沈飞战机与俄制系统需要相当的磨合期导致本该在2000年以前交付的战机，一直拖到了21世纪。
随着海湾战争的爆发，伊朗和伊拉克的情况急转直下，本就不富裕的家庭更是雪上加霜，海湾战争结束后伊拉克支离破碎，不要说买战机了，就连军队能否维系下去都是个大问题，歼-8ⅡM最大的潜在用户完全丧失了购买能力，即便是战后逐步恢复，严苛的武器禁运条例，也使得歼-8ⅡM进入伊拉克成为了不可能。
伊朗空军的美制F-14战斗机▲
反观伊朗和巴基斯坦，其实沈飞早就意识到这两国基本不会考虑中国的歼-8ⅡM。由于长期使用欧美国家的航空产品，其飞行员以及地面保障等对西方战机都十分熟悉，其后勤维修保障体系以及飞行员的训练工作也基本围绕着西方国家战机的性能特点所展开。购买中国战机不但要对飞行员重新培训，就连早已成型的后勤保障体系都要做出翻天覆地的改变，这对于伊朗和巴基斯坦两国说是不现实的。
中国空军苏-27SK▲
此外由于过多的采用了进口设备，使得整机成本不断攀升，这也间接的导致了歼-8ⅡM的出口失败，加上当时各国空军也都开始装备三代机比如F-15，F-16以及苏-27SK。这些战机的性能都要远好于传统二代机，即便是歼-8Ⅱ在某些性能上达到了三代机的标准。
综合评价
虽然歼-8ⅡM出口失败，但却对我国航空工业的发展影响深远。首先就是为我国进口俄制机载设备以及日后相关的融合工作积累了宝贵经验，这对未来中国战机在如何更好的将国产与进口相交融，达到战斗力最大化影响深远。
我国自主研发的三代机歼-10▲
其次就是在歼-8ⅡM的研制工作尤其是国产机载雷达以及机载航电设备的研制过程中，使得我国航空电子设备的自主研发能力得到了提升，歼-8ⅡM项目是当时中国所接触到的最复杂最困难的航电试验工作，为我国航电工作开创了崭新局面，也直接影响到歼-8Ⅱ后续型号的研制工作。
中国的航空工业就是在这样的失败中不断探索，在探索中不断总结，在总结中不断进步的过程，目前国产四代机已经基本形成战斗力，成为世界上少数有能力研制四代机的国家之一，而这一系列的突破，离不开老一辈航空人的不断求索，才有了我们今天的巨大飞跃。
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