目前北斗系統已經發展到所謂的收網階段，中國地區包括亞太地區已經完全覆蓋，這一次所要實行的則是在2020年前後實現全球組網。而在2020年前後發射完衛星之後，基本上組網已經完成了，也就說北斗導航系統還需要發射一些備用衛星，這個還會持續一段時間，但綜合組網已經，開始也就是說北斗導航系統正式有了全球服務的功能。
目前北斗導航系統相比於GPS最大的優勢，其實就是我們所謂的短文通報功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動的接收GPS所發射的信號，但不能通過GPS和相關的設備進行通信。但北斗導航系統的短文通報功能其實是解決了這樣一個難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛星通道來進行通信，所以其實短文通報的頻率是被限制，這在一定程度上其實給通信功能啊帶來了一些困惑。
而在2008年的時候，其實我們的救援隊員就使用了北斗導航衛星的短文通報功能在基礎通信設備完全被損壞的情況下，還能夠保持關鍵信息的通報和聯繫。相比GPS的導航系統目前應該是最成熟，同時技術也是最好的，北斗導航系統雖然有的後發優勢，但由於與美國差距太大，所以一直還是處於一個自我突破的狀態，目前來看的話在精度上其實已經可以和GPS相提並論，不過在穩定度上還是非常欠缺。
而北斗導航系統下一步的目標就是在精度上的大幅度提升，為之後的智慧城市建設提供中間力量，也就是說在以後的定位中其實，比如說交通部門可以清楚的監管每輛車在哪個車道來進一步判斷，有沒有違規。所以對於北斗導航，在全球總網結束之後，最大的任務就是提升其厄在導航時的穩定性，那麼解決了這個難題，其實北斗導航就已經堪當大任。
而且北斗導航的完全成熟，也就意味著我們在某些關鍵性的東西上不必再依靠GPS的導航來進行一系列的舉措，不會在這一方面被人再卡脖子。我們始終要明白，GPS也會進行一系列的升級，包括替換現有的衛星，也就是說在此次更新後，我們的精度又相對於，美國GPS來說落後了一些可以看出，這其中還是有很多東西需要我們追趕的，畢竟我們是從零開始，沒有任何基礎。
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