一桥架南北，天堑变通途。过江通道对于沿江生活人们的重要性不言而喻，即使是到今天，无数南京人依旧受过江的问题困扰。
就在昨天，国家发改委公布了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，这则重磅利好消息告诉我们——你们关心的过江通道问题，又有了新的进展！
据悉，长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。
截至2018年年底，长江干线已建成过江通道108座，其中公路54座、铁路10座，城市轨道5座，城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。但整体来看，与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比，过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等亟待解决的矛盾和问题。
结合长江经济带综合交通运输体系发展，《规划》提出2个阶段性目标：
到2035年，将全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右。其中有41座在江苏，8条在南京的栖霞区。
而在2025年前，全国将重点推动实施79座过江通道，其中江苏有13座。这13条过江通道分别是锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道和海太过江通道。
前六个都是南京的，这些过江通道的建成对于南京的发展可谓是不言而喻的，因此也备受南京市民期待。其中，几条已经有明确进展的过江通道如下：
锦文路过江通道
锦文路过江通道南岸接锦文路，北岸接桥林大道，是公路三环（S002）西南方向过江通道，服务板桥新城和江北新区桥林新城之间的快速联系及部分对外过境交通。
南京地铁4号线过江通道
南京地铁4号线二期工程主要位于江北新区，同时涉及鼓楼区、建邺区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。
建成之后，南京又将新增一条过江地铁！这也是一条联动江北与仙林的大动脉：所经板块皆是城市重心。
龙潭长江大桥
龙潭长江大桥距离上游的南京长江四桥约16.8公里，距离下游的润扬大桥约28.6公里，北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市。
龙潭过江通道建成后，将实现南京与仪征乃至盐城之间的顺捷沟通，提升南京首位度、强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动作用。
另外需要关注的是这些新变化：
北沿江铁路的入沪通道，目前写入规划的只有上海崇明至太仓。而北沿江铁路从南京北站到南京站之间的过江通道从此前规划中的上元门通道挪到了七乡河通道。
上元门过江通道则明确为南京至淮安铁路、合肥至南京城际铁路、南京至滁州至蚌埠铁路、上海至南京城际铁路等四条高铁的过江通道。
为了加快建成“轨道上的江苏”，此前有消息表明，近期宁淮铁路通车后将很有可能借用南京长江大桥过江，待上元门通道建成后再改道。
除此之外，南京交管部门近期，对内环西线集庆门隧道南入口交通组织进行了优化调整！
将从应天高架西向北驶入内环西线的两股车道，压缩为一股定向车道。只能驶入集庆门隧道，这将一定程度上缓解，从凤台南路以及应天高架东向北，驶入内环西线车辆拥堵排队的现象。
此外，南京首批8处“结点”正在进行试验测试，将逐步对快速内环进行全面优化升级。
快速内环定向车道将全面推广
从3月5日开始，南京交管部门在应天高架赛虹桥立交西向北方向首次推出“定向车道”的管理新举措，泰山路匝道上来的车辆变道对正常交通的干扰大大减少，应天大街高架西向北通行效率明显提升。
南京交管部门将全面推广定向车道，提高快速内环的通行效率，以此来减少“堵点”的产生，改善通行秩序。提醒广大车友，需驶出快速内环道路请提前向右侧变道，以免驶入最左侧定向车道而无法驶出。
近期快速内环八处地点精细改造
集庆门隧道南入口
应天大街高架由西向北方向，部分车流需在此处向右侧变道驶出快速内环，前往集庆门方向。但地面道路由南向北的车流需要向左侧变道，驶入集庆门隧道。而此处地面汇流区长度仅有150米，在大车流通行情况下，难以满足双向车流驶入、驶出需求。
调整后，将在应天大街高架由西向北匝道设置导流线及白实线定向车道，提前将2股车道合流调整成1车道驶入隧道，禁止向右侧往集庆门方向变道进入外侧辅道。有需求的车辆可提前从地面道路行驶，或者由水西门大街、升州路绕行。
新庄立交玄武湖隧道东入口
该处现有玄武大道、新庄广场地面道路、九华山隧道南向西左转匝道三个方向的车流汇流。特别是早晚高峰车流饱和时，7股车道汇入3股车道，造成交通秩序混乱，拥堵排队现象严重。
调整后，玄武湖隧道东入口将九华山隧道往玄武湖隧道匝道由2车道合流变为1车道；新庄广场地面进入玄武湖隧道车道由3股道逐渐合流变为1股道；玄武湖隧道口由现状“7进3”调整为“4进3”。南京交警通过精细化调整，将大大减少多车道合流交织的情况。
除此之外，还对双桥门立交北侧北往南方向交织段、通济门隧道南出口地面交织段、赛虹桥立交西向东泰山路匝道、内环北线玄武湖隧道西入口、古平岗立交以及应天大街高架云锦路上匝道进行相应的调整，以后出行，可得睁大眼，小心走错咯~
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