確診621例，死亡2例！“鑽石公主”號為何成為行走的“病毒庫”？
2月19日，“鑽石公主”號郵輪檢測呈陰性的乘客開始下船，首批約500名乘客終於可以回家啦！
但是疫情的陰霾並沒有消散。
截至2月19日，“鑽石公主”號共確診621例，感染比例高達16.8%。
621人是什麼概念？
僅僅少於中國湖北、廣東等7個省份的確診人數。回顧一下“鑽石公主”號都遭遇了什麼——
自從“鑽石公主”號疫情暴發，許多乘客在社交媒體上發佈動態。其中，最有名的就是英國70多歲的老人Abel先生。
他每天在社交賬號上的直播有上萬人觀看，還經常為媒體連線介紹郵輪情況，堪稱郵輪上的“網紅”。他的妻子Susan時不時還練習太極打發時間。
這是一對非常可愛的夫婦，此次旅行是為了紀念他們結婚50週年。不幸的是，18日，這對樂觀、恩愛的老夫婦雙雙被確診新冠肺炎。
英國的包機來接英國乘客回家了，而他們卻因確診不得不留在日本隔離。
郵輪為何成為行走的“病毒庫”？
首先，來看郵輪的構造。
郵輪有三種房型：
帶窗戶
可看海但無窗
密閉
大量的密閉空間完全依靠中央空調通風。此前，中國疾控中心環境所消毒中心主任張流波明確表示，萬一疫情出現，應立即停止使用中央空調。然而，由於密閉房間較多，在郵輪上禁止使用中央空調幾乎不可能。
但郵輪方面否認了中央空調傳染病毒，認為如果中央空調能夠傳遞病毒，那船上無人倖免。
其次，公共空間接觸頻繁。
第一例確診病例為香港80歲男性，1月20日登船後開始發燒，25日下船，2月1日確診，而郵輪自2月5日開始才實施隔離措施，停止餐廳及公共場所對外運營。
這就意味著，病毒在1月20日已經登船，人們在密閉的空間與其共度了10天的集體生活。這期間，病毒通過各種載體瘋狂遊走在郵輪的各個角落。人們在船上跳舞、吃飯、游泳、桑拿，享受著船上豐富公共設施的同時，也為病毒提供了傳播渠道。
如果說前兩者無法避免，那後續的防疫工作不到位，則是局勢惡化的直接原因。
日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎2月18日登上“鑽石公主”號開展檢疫工作後自我隔離，錄製了一段視頻，怒指船上的防疫管理堪稱“悲慘”，現場無一名負責專家。曾參與埃博拉、“非典”疫情防控的他說，與非洲、中國比起來，郵輪的狀況讓他感到“自身難保的恐懼”。
在巖田醫生髮布的完整視頻中，個人最大的感受就是這艘超豪華郵輪已然變成了一艘恐怖的“病毒方舟”。
那麼，誰是責任方？
從這艘郵輪出現疫情開始，日本的相關舉措就遭到網友詬病。但事實上，從國際法的角度來看，日本並沒有採取措施防止感染擴大的權限和義務，因為這艘船不是日本的。應承擔義務的是船籍所屬國英國。這也是為什麼另一艘郵輪“威士特丹”號5日出發後，在海上流浪了十幾天才找到願意接納它的港口。
對於一艘郵輪來說，船籍國、郵輪運營公司所屬國家以及停靠沿岸國家均有可能不同。聯合國海洋法公約要求船籍國和船舶之間建立“真正聯繫（genuine link）”，但非常難實現。很多船隻會因為更少的註冊費選擇諸如巴拿馬這樣的國家註冊船籍。
而且，從現實來看，很少有國家有動力去積極應對本國國民幾乎沒有乘坐、或發生在相距甚遠的船舶上的緊急衛生事件。
所以，“鑽石公主”號靠岸後，日本方面的防疫工作確實不力，但允許船舶停靠已經是一種人道主義的幫助，過分苛責對於日本略有不公。
疫情下，誰應該成為責任國、如何建立完善的保障機制是郵輪業健康發展需要考慮的。
這次疫情將對郵輪業帶來不小打擊，人們短時間內無法抹除對於病毒在郵輪肆意傳播的恐懼。唯有建立完善的疫情應急處理方案，才有可能讓消費者們重拾信心，迎來郵輪業發展新的春天。
另外，“鑽石公主”號也讓我們見識到了病毒強大的傳染性，從某種角度上也證明了中國在疫情初期，選擇切斷疫情中心對外通道以及採取一系列嚴格措施的必要性和緊迫性。
還有許多網友質疑，日本為什麼不讓乘客下船？因為日本很難在短時間內準備好能接納3000多人的隔離設施。
自疫情暴發以來，中國各地紛紛拉響一級警報，對於很多國家來說是不可想象也無法實現的。正是中國採取的一系列有力舉措，才使疫情得到有效控制。這一點，已被事實所證明。
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