每個汽車品牌，都有一款標誌性的經典車款，對於阿斯頓·馬丁來說，這款車就是DB11。不過今天我們要講的車子並非DB11，而是阿斯頓·馬丁品牌首款SUV產品DBX。自2019年11月20日全球發佈以來，這臺阿斯頓·馬丁SUV就獲得了超高的關注度，在阿曼進行嚴苛的路測時也成為海內外媒體的關注焦點，據悉DBX的零售訂單已經預定至2021年。那麼這臺繼DB11後阿斯頓·馬丁又一爆款，是如何獲得市場追捧的呢？
DBX，有希望成為品牌經典
阿斯頓·馬丁2015年就推出過DBX的概念車型，不過當時阿斯頓·馬丁鑑於自己的考量，遲遲沒有安排DBX的量產上市。對阿斯頓·馬丁這樣技術雄厚的百年超豪華汽車品牌來講，拿現有車型的架構修修補補打造一臺SUV並不太困難。不過既然是品牌的首款SUV，又想要從蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴這些先發者那裡搶到市場份額，這顯然是不夠的。
為了能夠更加專注地打造品牌的第一款SUV產品，自2016年開始，阿斯頓·馬丁就將在英國威爾士聖安森的原聖安森前皇家空軍基地改造成為DBX專用生產工廠，使之成為了阿斯頓·馬丁最先進的汽車工廠之一，預計該工廠的年產能為5000輛，而DBX的2021年產量目標是4000輛。
除了為DBX建設專門的生產基地，在整車的設計方面，阿斯頓·馬丁也為它設計了全新的車身平臺。DBX的車架結構是從0到1重新定製化設計的，以阿斯頓·馬丁跑車的車身技術為基礎，融入了高比例的黑科技與前瞻設計理念，據阿斯頓·馬丁的工程師介紹，這款DBX採用的是輕量化的粘合式擠壓成型高強度鋁合金車架結構，實現了剛性的大幅度提升。
所以最終打造出來的DBX，並不是XX二代，而是一款全新設計的SUV產品，很明顯，阿斯頓·馬丁想要把這款SUV打造成毫不遜色於DB11這樣的經典產品。
駕駛體驗卓越，自帶超跑基因
作為跑車世家的阿斯頓·馬丁，更希望賦予DBX如DB11般極致的駕駛爽快感。
在動力總成上，DBX搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這是阿斯頓·馬丁工程師團隊全新調校的版本，參數方面最大輸出功率550馬力，峰值扭矩為700牛·米，實測百公里加速為4.5秒。在上手之後，駕駛者除了感受到澎湃的動力輸出，更會驚歎這臺SUV為什麼會如此地靈活與趁手，不管是在沙石路面上漂移，還是在彎道中馳騁，DBX的表現總是靈活得體且極富激情的，完全不像是一臺看上去那麼高的全尺寸SUV，大家一定會問，這臺DBX為什麼可以做到違反物理極限、實現人車合一的駕控感？
事實上，為了營造出阿斯頓·馬丁經典的跑車般駕駛體驗，DBX配備了雙叉臂分離式連桿前懸掛和多連桿後懸掛的運動性結構，並且裝配了全新三腔式空氣懸掛系統；除此之外，DBX還採用了前後扭矩比可調至0:100的主動中央分動箱；在此基礎上，DBX還配備了一款同級彆扭矩輸出最大的48伏電子主動防側傾控制系統。
所以在機械結構上，這臺DBX可以像一臺低重心跑車一樣在山道上順暢劈彎，四驅系統幫助調整前後輪的扭矩分配，懸掛系統可以最大程度降低整車重心、過濾掉不必要的跳動，而主動防側傾控制系統更能夠讓DBX在傾斜時穩定車身，消除慣性的影響，提升整車的隨動性，使之開起來就有種非常靈活的直觀感受。
在全時四驅系統的介入下，阿斯頓·馬丁DBX更是具備了多種駕駛模式，甚至可以在非鋪裝的沙石路面上像拉力賽車一樣漂移甩尾，這可比開跑車有意思多了。
總之，這臺DBX並不像看起來的那麼優雅與紳士，當你想要開著它激情一把的時候，它會給你提供媲美跑車的駕控體驗，樂趣十足。
收放自如，DBX應對生活場景一樣遊刃有餘
有調查顯示，阿斯頓·馬丁車主中有72%的車主都已擁有至少一輛SUV，對比追求極限駕控樂趣的超跑，SUV如食人間煙火般的生活氣息也是很多人選擇它的緣由。
作為一款全尺寸SUV，DBX在座艙空間的設計上重視前後排用戶的乘坐體驗，對乘坐者的頭部與腿部空間都照顧有佳。不僅如此，DBX還擁有 632升的行李箱空間，後排座椅支持40:20:40比例摺疊，幫助這臺SUV能夠裝下更多的物品。
和實用性單調的超級跑車不同的是，DBX可以很輕鬆地化身為能夠實現多用途的居家幫手，搞定戶外旅行、接送親友、跑腿通勤等各種生活場景，你說還會有人不喜歡它嗎？
最後總結一下。這臺阿斯頓·馬丁DBX能夠完美地滿足大家對一臺超跑品牌SUV的期待，優秀的動態駕駛體驗與操控表現讓它能夠吸引到目標客戶的青睞，加上全面的身手，這臺SUV更會讓不少家庭用戶考慮購買它。當然了，出色的訂單量也已經證明了DBX的成功，相信在超豪華汽車品牌中，DBX能夠輕鬆拿到屬於自己的市場份額。
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