奔馳作為BBA裡最能滿足"面子"的汽車品牌，常年來在國人消費者眼裡都是豪華的象徵，甚至在很多人看來是一種可望不可及。而隨著豪華品牌的市場白熱化，奔馳也相繼推出較為親民的系列車型，來鞏固佔領更大的市場份額。
今天要給大家說到的就是奔馳A系列，在我看來如今大家對汽車市場的透明化，一個入門型的奔馳，裝X很顯然是裝不了的。再看車本身，橫置前驅1.3T160多匹馬力+7速雙離合+扭力梁懸掛賣到21萬多，很明顯的面子工程。說到這我不不妨說句題外話，40萬起步的奔馳E 1.5T的發動機，確實有點太魔幻了。
言歸正傳！我們重點還是來聊一聊奔馳A系列，奔馳A180L-200L的售價區間為21.69-29.99萬。直觀上來看價格確實還蠻欣喜的，但關鍵在於這樣的價格，作為消費者我們買到的到底是一臺怎樣的車呢？
首先，我個人初衷並不是極力去詆譭或如何，優勢的地方還是要承認，缺點短板之處我也不會放大。奔馳A系列優勢的地方在於內飾部分，別的不敢說就這內飾的整體視覺效果還真有點像S級看齊呢。雙10.25英寸液晶大屏逼格滿滿，S級的內飾設計語言，64種內飾氛圍燈，4個可觸摸操控系統，智能的MBUX人機交互系統，整體內飾部分覺得是加分之處。
顯然奔馳是瞭解中國市場及消費者心裡的，必須表面上對得起"豪華"二字。但坦白的說除了一個情懷車標和內飾部分。奔馳A系其它方面的表現，恕我直言真的標題所述一樣"雞肋"動力上的短板剛才我有說過，不在過多贅述。更多細節方面的短板也是比比皆是如；本身空間有限，後排地板中間凸起略高，關鍵後排座椅還不能放倒，也意味著壓榨了整體後備箱的體積，這點顯然不夠人性化。
其次，我想本著A系來的消費群體大多都考慮入門版車型，大家要知道的是21.69萬的入門版A180L，沒有運動外觀，方向盤也不是真皮材質（塑料），10.25寸連屏也沒了（8寸屏），還是個鹵素大燈，剛才我所說的看齊S級內飾的A系顯然不是入門版車型。說白了就是為了減少成本，A200L和A180L都用這一套模具，A200L安兩塊10.25寸屏，A180L安兩塊8寸屏，完事兒。
最後，如果說買臺奔馳A級三廂能滿足我們的虛榮心嗎？換個角度來看，為了虛榮心買單，結果又被看透你的人，嘴角露出一絲輕蔑的微笑，我們是應該驕傲的大笑？還是會受到傷害？所以，筆者最終建議，汽車永遠是便捷為基礎，面子並沒有時效性，理智消費！
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