阿里有哈啰,腾讯要打车,百度搞无人驾驶,滴滴怎么办?

阿里有哈啰,腾讯要打车,百度搞无人驾驶,滴滴怎么办?

近日,共享出行领域再起风云。

先是美团打车宣布在南京和上海将上线打车“聚合模式”, 随后是腾讯被爆出自今年以来已陆续申请了“腾讯出行”、“腾讯打车”等多个出行类商标。

同样,互联网老三强之百度,自动驾驶出租车业务布局已久。百度阿波罗(Apollo)平台的无人驾驶阿波龙mini巴士,预计未来几个月将在中国长沙市进行部署。

而阿里巴巴,其旗下从高德叫车、高德顺风车起到哈啰出行、哈啰顺风车,一直是共享出行深度参与者。

至此,除了网约车行业的传统竞争者滴滴、美团、首汽、易到等,中国互联网的三巨头BAT,也均以不同形式参与出行。

面对阿里、百度和腾讯,作为共享出行的领头羊、网约车行业的独角兽滴滴,怎么办?

阿里有哈啰,腾讯要打车,百度搞无人驾驶,滴滴怎么办?

一、阿里哈啰和滴滴,没有可比性?

本质上来说,阿里的哈啰出行,和淘宝、天猫一样,只是平台,链接的是网约车平台和打车人,而并非直接面对车主和用户。

曾经的高德叫车,也是将各网约车平台聚合形成一键叫车,如今的哈啰、美团聚合,同样如此。但聚合模式,也只是叫车工具,充其量只能是叫车效率的优化,并不是真正的网约车平台。

滴滴、首汽、易到等平台,车主和打车人都是平台注册用户,车主是平台最核心的资源,各家平台除了要争抢用户,更要争抢有限的合规车主资源。

网约车在经历了2018年的安全大事件和合规大整顿之后,到19年初,累计实现68万驾驶人合规、45万车辆合规,按全国3000多万车主计,完全合规率仅1.05%。

没有足够的合规网约车,滴滴之后的各家平台,只能曲线求生、另辟蹊径,于是从高德、百度开始,哈啰出行爆发,到美团宣布上线聚合模式,无一不是如此,走的都是类淘宝的平台模式。

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但滴滴已经形成注册车主3000万+、用户4.5亿,其单店体量已成独角兽,更有2018年的网约车新政全面落地执行,在当前合规进展缓慢的形势下,滴滴业已形成的运力护城河几乎牢不可破。

所以,哈啰、美团聚合等等,类淘宝的平台型模式,与滴滴完全没有可比性。

拿哈啰、美团聚合与滴滴相比,无非只是部分网媒为博眼球而蹭滴滴流量的傍大款行为。

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​二、腾讯打车要单挑滴滴?

腾讯能改变网约车未来么?能撼动滴滴么?

今年1月以来,腾讯已连续申请注册“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标。“腾讯出行”的服务信息显示,其服务范围包括计算机端与手机端,以及提供道路和交通信息的传统出行全球定位系统功能,还有“通过在线应用替他人安排客运服务”、“旅行信息”等。

从腾讯投资滴滴间接参与出行,到如今直接注册出行商标,这是要亲自下场踢球做网约车?

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对此,腾讯方面回应称暂无具体计划。

另据业内人士推测,在当前形势下,腾讯若要介入出行,可能也只能学习阿里的哈啰模式,重起炉灶再造一个滴滴的可能性几乎没有。因为合规问题,其实是美团打车之后的所有后来者,都必须面对的一道无法逾越的鸿沟。

面对合规化难解,腾讯纵有10亿微信用户的流量池基础,但却无法破解网约车合规难之痛。

所以,腾讯的出行之路,大概也就同京东网约车一样,先注册一下,备用吧。

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4月2日,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在长沙表示,2019下半年内,按照规划,百度自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营,数量将达到100辆。

此前,百度同金龙客车打造的自动驾驶巴士“阿波龙”已在多个园区实现运营。

根据《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》数据,与百度一同获得临时测试牌照的还有蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯、滴滴旅行、奥迪等8家车企出行企业,共计56辆自动驾驶车辆。

测试车企中,百度Apollo以45辆自动驾驶车辆规模、约14万公里里程位居第一。

显然,在出行的未来趋势研究中,各大车企没有掉队,滴滴和腾讯也在紧追不舍。但领航者显然是百度。

但自动驾驶、无人驾驶,目前仍只是路测阶段,国内道路人流量、车流量、路况复杂度等均制约了无人驾驶规模落地的时间。

至少在可预见的短期内,国内的出行方式,仍将是有人驾驶为主

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​四、滴滴网约车壁垒已成,短期内仍将独大?

阿里的哈啰不过和百度、高德叫车平台类似,美团因为合规难解也只能局限于南京和上海,不得不学阿里走聚合模式缓解运力不足。

一句话,当下所有的聚合打车模式,无非都是傍滴滴运力的大款,没有滴滴千万级的注册司机,任何聚合模式也只能是无米之炊。

至于腾讯打车,和曾经被热炒的京东网约车一样,短期内应该不会有动作,滴滴也完全不会放在心上。

对于滴滴来说,需要用心经营和维护的,是其已经拥有的数千万的网约车司机,虽然合规难解,在缓解就业和出行难等综合考虑下,短期内仍不会被一刀切清退。

但滴滴所要面对的是滴滴司机和车主对平台的抽成不合理、司乘不平衡等怨言,滴滴若能处理好司乘平衡、利益平衡,千万滴滴车主和司机,在订单量和收入的需求下,仍然将会和滴滴同行,其他哈啰、嘀嗒、腾讯等等,无一能撼动其运力护城河。

就目前来看,滴滴显然是没有对手的。

但出行未来的无人驾驶、自动驾驶趋势上,滴滴恐怕只能做百度等大佬的跟随者了。


面对百度、阿里、腾讯的强势入局出行,滴滴还有未来吗?欢迎评论区留言讨论。

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