十幾天前，在湖南衡陽一段高速路上，一個大貨車突然壞了，前不著村後不著店，於是趕緊打官方救援的電話。隔一會兒來了救援車，同時還來了吊裝隊，吊裝隊以如果不弔走就是阻塞交通，張口就要20萬。如果願意籤個字，讓他們幫忙吊走就8萬。後來大貨車司機自己想辦法修好了車，可吊裝車還是不依不饒，打個折，要求貨車司機交5萬9，貨車司機當然不願意交，那之後怎麼辦呢？就出現了以下場景↓↓↓

拿車堵，拿人堵，這一堵就堵了10天，修好的大貨車也無法完成這趟生意了。這究竟是一個亂收費，還是帶有黑惡性質的某種行為呢？後來在這個管理部門的協調之下，還是給這個什麼都沒幹的吊裝公司交完2000塊錢，相當於買路費，最後車才能走。網上媒體開始曝光後，當地先把這個路政的三個人員停職處理，但是現在還並沒有得到最後的結果。
事情要從11月18日說起。

當天貨車司機劉師傅要將一個風機機組從江蘇送到廣西，過到雨母山服務區三百米的時候，有個坑一顛把大梁震斷了，沒法走了。劉師傅第一時間撥打了報警電話12122，請他們前去救援。
而隨同高速救援人員趕到現場的還有一家吊裝公司的人員，他們以劉師傅妨礙交通要強制執行為由，要求收費20萬元。如果劉師傅同意簽字，可減免至八萬元。要是不同意，不簽字，強制執行，就二十萬。
因為劉師傅的車是大件運輸車，貨物重八十多噸，價值六百萬。在觀察了賀氏吊裝公司的吊車後，認為他們不具備吊裝能力。但吊裝公司還是不願離開，在高速交警介入下，車輛維修得以繼續，並在三個小時後排除故障。車修好了，可費用還是不能少。
賀氏吊車公司以吊車停在那裡要產生費用為由，又向劉師傅收費五萬九。

既沒有拖車，也沒有吊運，還要收費59000元嗎？經高速交警、路政人員的多番調解，59000元就是一分也不能少，不給錢就用多臺小車對大貨車進行圍堵。
按照最新的湖南省高速公路救援服務收費標準明確公示，20噸以上貨物收費2800元一車次，而且不能重複收費或者分解作業收費。
後來經過相關部門的協調，賀氏吊裝公司強行要的五萬九費用，以劉師傅交了兩千元錢收場。

11月29號上午，湖南省高速公路集團公司黨委在聽取調查組初步調查情況後，責成集團公司湘潭管理處從嚴從快處置。當日，湘潭管理處對該事件負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施，進行專項調查。但是處罰的具體原因，現在我們還並不清楚。

涉事的幾方回應態度也很不明確，為什麼撥打官方救援電話，卻還有一家吊裝公司來了，也沒人給出回答。

主要研究高速公路管理的北京工業大學城市交通學院院長陳豔豔表示，首先還是要查清吊裝公司與救援隊以及市政，是不是有相關業務合作關係，或者利益輸出的關係。如果存在的話，他們是通過何種方式，或者何人建立並維繫這個關係的，包括他們的合作關係，或者利益輸送關係，是否合法合規，如果存在關聯關係，但現在誰也不承認，或者是部分某些人不承認，那更說明有可能會存在可疑的違規行為。而且的確如路政或者救援說的，不存在關聯關係的話，那也應該通過調查來給予可信的證明。
同時要調查到底有沒有收費標準，在特殊情況下，有沒有浮動的依據。另外是怎麼授權施救公司的，怎樣確定他們的資質。
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