长期以来，在汽车市场中，自主品牌对抗合资品牌最重要的武器就是“价格”，自主品牌靠着以比同级合资车型低5万左右的价格优势，疯狂的收割着三四线市场的份额，形成跟合资品牌分庭抗礼之姿。但随着一汽大众旗下捷达品牌的出现，自主品牌的价格王牌正在遭受重击。
近日，一汽大众公布了9月份的销量成绩，其中，由刚刚于9月5日上市的捷达VS5以及于9月16日上市的捷达VS3，两款新车型打市场的捷达品牌首战告捷，取得11080辆的优秀成绩，目标完成度达130%。捷达车型上市首月即拿下破万的销量表现，再次彰显了大众品牌背书的强悍号召力。
捷达的首战告捷，显示了大众在品牌规划和战略定位上的前瞻性及成功率。在当下自主品牌不断向上冲击，不断吞噬合资品牌市场份额的汽车市场中，为了进一步巩固自身销量地位，一汽大众率先破局，以捷达品牌进行价格下探，推出打入自主品牌核心竞争力的价格区间车型，与自主品牌车型展开白刃战。
这样既让大众有了跟同级自主品牌车型对抗的价格实力，也没有降低大众的品牌定位，保住了大众品牌的溢价能力。如此一来，大众在各细分市场的统治力再次得到了强化，国产品牌的竞争环境也将更加激烈。
捷达VS5是捷达品牌首款入市的车型，定位为紧凑级SUV，采用跟大众探歌同平台的大众MQB-A1平台，售价区间8.48-11.28万，配置丰富，性价比同级领先；捷达VS3作为捷达首款轿车车型，定位为A级家轿，售价区间6.58-928万，配置表现同样媲美同级自主品牌。从捷达VS3的定位及定价来看，很明显是冲着吉利帝豪、荣威i5等自主家轿而来，虽然相比自主车型在配置上还有所不足，但其大众品质的“三大件”还是很靠谱的。
捷达品牌以及捷达车型的到来不仅让消费者以超低的价格享受到了合资品质的车型，满足了年轻消费者对德系品质车型的追求，更在一定程度上鞭策了自主品牌的近一步提升及成长。长期以来，自主品牌在10万以内的价格区间向来是没有对手，而捷达品牌及其车型就像是往鱼塘里放了一条泥鳅一样，搅动了相对较平缓的自主品牌价格市场，也提升了自主品牌不仅要注重头部的冲高向上，更要注重尾部的品质提升。
捷达的到来对于长期以来始终以高品质立足的长城、长安、比亚迪等自主品牌来说造成的冲击不会太大，但能在一定程度上淘汰掉一些浑水摸鱼的车企及品质较差的车型，督促10万以内车型市场的品质再提升，为消费者带去更好的车型。
据悉，目前捷达VS5单车型的订单已突破13000辆，随着捷达品牌的产能爬坡，相信10月份捷达的销量表现势必会更上一层楼。
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