我國的大型水上飛機AG-600傳來新的好消息，一旦服役，將助力我國對海域的實力控制！
據報道，近日，航空工業試飛中心（中國飛行試驗研究院）赴某空海域順利完成了AG-600飛機海上勘察試飛任務。
AG-600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，由中國航空工業集團有限公司旗下航空工業通飛珠海基地研發、總裝、試飛和交付。那麼，AG-600的性能如何呢？
不負眾望！在任何江海湖泊，只要給它一片長１５００米、寬２００米、深２.５米的水域，它都能說走就走。
這是一位吃苦耐勞的“大力士”。依託良好的氣水動融合佈局和先進的海洋環境下耐腐蝕技術最大巡航速度５００公里／小時，最大航時１２小時，最大航程４５００公里。也就是說，它可以從三亞飛抵我國整個南海海域執行各項任務。
“除了滿足森林滅火和水上救援需要外，它還具有突出的改裝潛力，可以在海洋資源開發、海上公共服務等多個領域發揮關鍵性作用，可在島礁間穿行，執行海洋監測、海關緝私、航空運輸等任務，是名副其實的多面手。”中航工業民機工程部通飛辦主任說。
AG-600切入了一塊空白的市場。國外的大型水上飛機市場這麼多年都不瘟不火，沒什麼換代需求，但AG-600有可能憑藉優秀的性能，攪活這灘水。
那麼，我國這款水上飛機的價值何在？它可以身兼數職，但在國內有的功能實現不了。一，森林救火方面，我國需要有，但數量不會太多。二，內陸湖交通方面，並不適合我國國情，十幾年後可以考慮看看。三，海上救援方面，可以說是非常靠譜了。
至於軍用的話，中國海域或迎來鉅變，首先海巡巡邏方面是有可能的，但AG-600飽滿的體態不可能用於對抗性場合，更多可能是快速到達以及大面積巡視。其次，反潛方面，不是不可能，但得看海軍有沒有興趣和預算。至於，反艦空降等作戰方面，是幾乎不可能的，因為AG-600不能孤立地作為一型特種運輸機理解，要和整個海域的支撐點戰略結合起來看。
在越來越多的人工島出現後，我國海軍如何有效地在南部海域存在，控制周邊海域是個問題。人工島是不沉的航母，和平年代講的是實力與實際控制。那麼，怎樣才算是對海域的實際控制呢？
就是不管誰在中國海域遇到海難危險，第一時間想到的是向中國求援，因為中國才有能力最快用水上飛機抵達。海巡船永遠是不夠多的，效率上還得靠飛機，不是每次海巡都在邊上護漁的，巡視作業飛機的效率是船不可能達到的。支撐點不是每一個都有機場的，只能靠小型礁堡快速補給支援，因此在海上直升機是遠遠不夠的，而像AG-600這樣50噸級水上飛機就顯得遊刃有餘，物資人員可以單架次搞定。
也難怪當AG-600第一次出現的時候，就有外國網友稱讚到，“AG-600在技術領域的領先水平令人難以置信。接著加油幹吧！”（育宏）
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