2014年5月31日，深圳返回上海的MU5320航班看似平凡，卻註定有著不同以往的重要意義。這個載著兩百多名旅客的航班，飛行過1300公里的航程，歷時1小時30分鐘，成為了空客A300機型客機在東航運營乃至中國民航的告別演出。當晚8點30分，這架機號為B-2330的空客A300飛機猶如一顆會移動的星星，穿越上海的夜空，最終平穩地終降落在了虹橋機場的跑道上。至此，東航最後一架A300客機完美謝幕，也為空客A300機型在中國民航商業載客飛行的歷史舞臺上畫上了一個圓滿的句號。
空客A300-600屬於空客A300系列，是A300的發展型號，於1984年投入使用。
空客A300是世界上第一架雙引擎寬體客機，亦是空中客車第一款投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為“A300”。
A300的出現激發了波音公司研製波音767和波音777，並且為雙發延程飛行(ETOPS)鋪平了道路。
1988年中國東方航空公司首次訂購3架A300-600型客機，成為這一機型的新客戶。
1989年中國東方航空公司接收第一架A300-600型客機。
一路風雨一路歌，東航空客A300客機經歷的風雨變遷是中國民航空運蓬勃發展的二十五年，更是中國改革開放快速發展的二十五年。A300客機就像一個記錄儀，記錄了中國民航發展的進度表。在剛引進A300客機時，機組成員配置不僅包括機長、副駕駛，還有領航員和報務員。
2008年5月13日，東航一架A300-600R從上海調機前往濟南、鄭州，從兩地運送170名醫療救助人員和19噸救災物資飛往成都抗震救災。
2008年11月30日，東航派三架次A300-600R飛赴泰國烏塔堡機場，接回滯留當地的中國公民。
2011年3月11日日本東北部大地震後，東航將3月18日執行的MU719/710（浦東-名古屋-浦東）機型由A320調整為A300-600R，最大限量接回中國公民，並向其運輸食品、藥品、飲用水等應急物資。
空客300，雖比不上330、波音777等現代大型客機，但在20年前，這架打開中國民用航空門戶的寬體機，是當年東航的主力機型，國內國際航線上都有它的身影。單排8個座位和兩條走道，空間利用率更高。
歷史的車輪在前進，A300客機終因為機齡過大、機上娛樂設施的缺乏，在東航轉型發展的腳步中逐步淘汰。
儘管空客A300-600客機退出了東航機隊，帶走了屬於它的榮耀和輝煌，但為我們留下的是寶貴記憶……
但是現在這些“老夥計”並沒有全部都離我們而去。目前還有一部分以前東航的A300在
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