汽车销量遭遇滑铁卢
2020年第一季度汽车销量与去年同期相比下降了42％。 尽管这在很大程度上是由于2月份暴跌了79％，但市场仍然非常疲软。三月在中国只售出了143万辆汽车，比2019年3月下降了43％。
汽车对国家有着至关重要的影响
汽车工业在中国经济中起着至关重要的作用。该国有超过4000万人直接或间接依靠该部门工作。该行业每年创造超过1万亿美元的收入，约占中国制造业产值的10％。
健康的汽车市场对世界很重要。大众汽车等全球汽车制造商在中国销售数百万辆汽车，这些公司中的每个公司的销量都有40％来源于中国。
然而对我国来说，要恢复于正常的状态将是困难的。
在政府试图通过限制旅行来缓解冠状病毒爆发之后，经济仍在试图反弹。由于该措施迫使工厂关闭并扰乱了供应链，汽车制造业陷入停滞。世界上大部分地区仍处于疫情状态，使复苏变得复杂。
迫切需要促进销售
在中国，汽车已经开始逐渐恢复生产。甚至是COVID-19的原始爆发中心和全球汽车工业的主要枢纽武汉，上周也结束了为期76天的锁定期。
但是，让消费者再次购买新车更加困难，并且由于在病毒感染之前消费者的需求已经显着放缓。在2018年下滑近3％之后，中国汽车总销量在2019年下降了约8％，降至近2580万辆，这是自1990年代以来的首次收缩。
我认为提振销量现已成为汽车行业的“首要问题”和“迫切需求”。尽管汽车市场可能在第二、三季度反弹，但不太可能在第一季度弥补各个公司的亏损。
正在采取补贴政策来试图增加销售。
北京上个月宣布，它将对新能源汽车（如电动或插电式混合动力汽车）的补贴和税收减免再延长两年。
社会节省的钱更少
因为疫情的影响，我觉得我国消费者的购买力在减弱，这造成了潜在的结构性问题，可能会在很长一段时间内困扰销售。
随之而来的对汽车以及其他高价商品的需求不足，可以归因于近年来困扰中国经济的一系列问题。例如，住房成本上涨，这减少了中国消费者可以留作其他用途的钱款。
贫富差距的扩大也导致可支配收入停滞不前，这尤其损害了负担得起的汽车的销售。 2017年对银行推出的严格监管规定使人们更难找到贷方为购车融资。
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