今天一权同学跟大家聊聊两款车，一款是A0级两厢经典小车铃木雨燕，领一款是准A级两厢国产新锐宝骏310。2017年雨燕共售出13714辆，310共售出219727辆（含wagon车型），310在2017年的销量是雨燕 的16倍！老将雨燕为何会被粉面小生310打的如此惨痛呢？且听一权给您分析：
基本情况介绍：
铃木Swift于2005年被长安铃木引入中国生产，并命名为雨燕。我们所说的雨燕其实就是指二代Swift车型（欧洲也称之为四代）。雨燕是一款全球畅销的小型车，全球累计销量高达300万辆。2005年引入中国至今仍未换代。
16款雨燕
16款雨燕
宝骏品牌隶属于上汽通用五菱，顾名思义上汽通用五菱是由上汽、通用和五菱三家公司合资而成。严格意义上讲宝骏属于合资品牌。宝骏310于2016年9月上市，后期又推出了310wagon。
宝骏310
宝骏310
动力
1、雨燕搭载有两款发动机，分别为1.3排量和1.5排量。1.5排量的发动机型号为M15A，铃木的M系列发动机共分为四款分别为M13A、M15A、M16A、M18A，四款发动机缸体一样，这也使得雨燕的可拓展性极大，稍作改装就可变成1.8L小钢炮。
雨燕所搭载的这款M15A发动机最大马力103匹，峰值扭矩138牛米，采用全铝缸体和VVT技术，能够兼顾油耗和动力的最佳平衡，官方称其特点是“高扭矩、高效率、低噪音、低油耗”。M15A虽然技术老旧，但是在当年也是技术和动力的代名词，曾经连续三年获得中国心十佳发动机称号。匹配5档手动或者4AT变速箱。这款4AT变速箱来自于日本爱信，换挡时机准确，毫无顿挫感，用长安的话说就是：“这是一款适用于运动车型的变速器，精密速比配合短换挡行程，拥有极佳操控性，让驾驶者获得赛车般的操作感”。
M15A
2、宝骏310同样也搭载有两款发动机，分别为1.2L和1.5L。1.5L发动机型号为L2B，这款发动机也曾经搭载在老凯越、宝骏730、五菱宏光等车型上，可以说这是通用旗下的一款1.5神机。该发动机最大112匹马力，峰值扭矩147牛米，具有DVVT技术，缸体为铸铁材质。铸铁材质的优点是皮实耐操，缺点是车头加重，极限驾驶容易推头。
宝骏310匹配六速手动变速箱或5档iAMT（带有换挡拨片），iAMT只是宝骏给它起的名字，实际上和其他品牌搭载的AMT为同一种变速箱，只是换挡逻辑上稍许不同，虽改名叫iAMT但并改变不了AMT的设计结构，起步溜坡可以通过上坡辅助避免，但是换挡顿挫的缺点却是不可避免的。小编认为宝骏310的精髓在于那台六速手动变速箱，换挡相当顺畅，出档没阻力，入档有吸入感，甚至有点大众手动挡变速箱的手感。六速也可以降低在高速行驶中的油耗。
L2B
操控
如果说两车动力总成是半斤对八两，那么在操控方面宝骏310可就不那么占有优势了。
雨燕天生就具有优秀的运动基因。设计之初雨燕的原型车叫Concept S，其中Concept代表概念，S则代表运动。雨燕在JWRC赛场上的表现也让人们印象深刻。雨燕的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，调校硬朗，具有强烈的欧洲风格。雨燕虽然车身小巧，但是开起来一点也不像A0级小车，转弯半径甚至和B级车相当。转向比更小，也让雨燕的高速行驶稳定性非常好。在极限测试中，雨燕满载四人，以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，极限速度达到67.7km/h。
雨燕在JWRC
310虽然也采用和雨燕类似的麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂设计，但是其调教风格却谈不上运动，甚至开起来有一些松散的感觉，滤震效果虽然也不错但是缺少过弯支撑，适合家用而不适合激烈驾驶。
310轻改
空间
雨燕长宽高分别为3765*1690*1510mm，轴距为2390。车型虽小，但是雨燕的设计还是比较合理的，利用一切可利用之空间，甚至在副驾驶座椅下方设计有一个小抽屉，虽然雨燕空间利用率极高，但是也改变不了轴距短所带来的空间劣势，后排空间狭小成为了雨燕作为家用车的硬伤，但是雨燕的后排可以像面包车后排一样折叠翻起，后备箱空间利用率很高。
宝骏310的长宽高分别为4032*1680*1470mm，轴距为2550mm，其实310的轴距可以算的上是准A级车了。车顶的流线造型坐让后排175的身高会有些顶头。但是腿步空间表现尚可，前排调节好坐姿，后排还一拳有余。后备箱地板下方还有一个小储物格子，后排座椅在坐垫掀起后，椅背可以完全放平，后备箱空间利用率要比雨燕高。
310内部
总结：
雨燕已经上市13年之多，中国13年不改款的合资车型并不多见，虽然质量很好外观也不过时，但是毕竟它是铃木公司10年之前的产物，它代表的是13年前的铃木技术，但是现在看来已经没有任何亮点，内饰粗糙的甚至不像一款合资车。其三代雨燕速翼特虽然被当做性能车引进国内销售，但是17万的起售价实在不接地气。也许现在还在坚持购买雨燕的人一定是为了某种情怀，也许是JWRC的改装情怀，也许是小女生的廉价MINI情怀。但是不管怎么样二代雨燕在全球来讲都是最成功的的小型车之一。
宝骏310上市不到两年，得到了广大中国消费者的认可，这取决于宝骏的精准定位，宝骏310上市不久，宝骏就又投放了wagon车型。在宝骏310wagon上市之前，中国没有一款成功的wagon车型，所有的wagon都销量惨淡，比如马自达6wagon，比如中华骏捷wagon。可以说宝骏是一个既有胆量又有想法的汽车品牌，明明是辆小型车却偏偏要有A级（310）和B级（310wagon）的轴距，宝骏准确解决了中国老百姓一手要小型车一手又要空间大的矛盾诉求，成为2017年度中国最畅销的小型车当之无愧。
两辆车雨燕卖的是情怀，310卖的是性价比，也许这就是两车2017年销量相差16倍的真正原因。毕竟现在有情怀的人不多了，而社会更需要310这种务实的车型。
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