[懂车帝原创 行业]4月14日中午，雷诺中国“猝不及防”地发布了一份全新在华战略声明。说是全新战略，实际上是在华业务的重新调整。其中的重点内容就是雷诺集团在华停止传统乘用车相关业务活动，将重心放在轻型商用车和电动汽车领域。这意味着，雷诺在华的四家合资公司将只剩下华晨雷诺、江铃雷诺和易捷特三家。
作为雷诺在华唯一一家商用车合资公司，此次业务调整把华晨雷诺推向了台前。华晨雷诺合资公司是雷诺集团前董事长卡洛斯·戈恩和华晨集团前董事长祁玉民联手推进的重点合作项目。公司成立于2017年12月，旗下共有金杯、雷诺、华颂三大品牌，彼时的愿景是将公司打造成为中国商用车市场的引领者、新能源商务车引领者以及个性化改装商务车引领者。
然而，经过两年多的时间，华晨雷诺并没有在细分市场造出太多的响动，唯一能称得上是高光时刻的，只有2018年广州车展上新金杯品牌的发布以及大7座SUV观境的首发，而这款车在2019年全年的销量也仅为2720辆。现如今，华晨雷诺依旧靠老金杯苦苦支撑，虽然在雷诺的声明中称，金杯品牌在去年实现销售约16.2万辆，但是在华晨中国港股发布的年报中，华晨雷诺全年仅销售40197辆，较上年同期减少6.5%，金杯海狮系列依旧占据销量绝大部分，为46210辆。
除了营收业绩表现不佳外，刚刚成立两年的华晨雷诺在过去一年也经历了高层动荡，除了众所周知的戈恩被捕入狱外，华晨集团原董事长祁玉民也在去年4月“到点下班”宣告退休。另外，合资公司负责营销工作的副总裁董晨睿也在去年年底离职加盟沃尔沃卡车，直到今年4月初，这一职位才由原上汽大通公关总监杨洪海接任。
最近两年，国内车市遭遇瓶颈期，新冠肺炎疫情的爆发让本就处于寒冬的国内车市雪上加霜。对于华晨雷诺来说，亟待转型脱困。此次雷诺在中国的战略调整，不失为华晨雷诺的一个新的起点。雷诺方面在官方声明中明确将轻型商用车业务放在首位，同时强调华晨雷诺是雷诺在中国发展轻型商用车业务的重要基地，相比于另外两家合资公司才刚刚起步，这或许暗示了未来雷诺中国将在华晨雷诺投入更多的资金和精力。
懂车帝从华晨雷诺方面了解到，目前企业内部运营一些正常，每个项目模块都有外籍专家与公司员工协同工作，工厂的扩建以及生产线升级工作也正在如期按计划推进。在华晨中国的财报中，华晨雷诺方面称今年将“大展拳脚”，巩固中型厢式客货车市场份额，并进军重型厢式客货车领域。同时，按照原计划，华晨雷诺计划在2023年前推出5款核心竞争车型，雷诺Master将在明年率先上市。
不管怎么说，雷诺商用车在业界尤其是欧洲市场还有着很大的优势，另外，雷诺-日产-三菱联盟的协同和体系优势依然将发挥效用，随着雷诺在华业务重心的转移，华晨雷诺也势必将受益，正因如此，当下华晨雷诺也更需要坚定合资合作的发展道路。去年，曾有内部人士对懂车帝表示，未来不排除华晨雷诺“吞并”雷诺在华乘用车业务的可能，如果未来华晨雷诺发展顺利的话，不妨也可以对此抱有一些期待。
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