這是日本航空母艦系列的第13篇作品，主講信濃號航空母艦的設計服役歷程，希望大家可以喜歡。
全文共計8808字，配圖36幅
- 信濃號航空母艦
建造背景
看過我之前文章的朋友應該還有印象，在第九期中講大鳳號航空母艦的時候，我們就提到了丸四計劃。該計劃中還包括了2艘大和級戰列艦。我們本期的主角信濃號航空母艦的前身就是丸四計劃中的大和級3號艦:信濃號戰列艦（110號艦）。
在丸四計劃最初制定的時候，太平洋戰爭還沒有爆發，航空母艦的作用還沒有被最大程度體現出來。因此日本海軍內部還有很多人迷信大艦巨炮。為了對抗美軍龐大的新式戰列艦造艦計劃，日軍在丸四計劃中又加入了2艘大和級戰列艦。
大和級戰列艦，是人類有史以來建造過最強大的戰列艦，擁有9門460毫米主炮，排水量達70000噸
不過隨著太平洋戰爭的爆發，航空母艦的真正實力很快凸顯了出來：日軍從空中擊沉了美軍停泊在珍珠港內的4艘戰列艦，接著又擊沉了英軍遠東Z艦隊的2艘戰列艦。這使得日軍高層人員也意識到了戰列艦在面對航空母艦時的脆弱。
同時，由於信濃號戰列艦的計劃下水時間是1943年，竣工則至少要到1945年，但日本根本就沒有打算進行如此漫長的戰爭。因此日軍立刻叫停了信濃號與大和級4號艦紀伊號的建造，希望將有限的資源用在短時間就能完工的武器上。
日軍用航空母艦偷襲珍珠港，炸沉了港內的4艘美軍戰列艦
被緊急叫停的信濃號航空母艦於1940年5月4日就已經在橫須賀海軍工廠開工了。中央部分建造到了水線附近，前後部建造至了彈藥庫底部附近，動力系統也即將安裝完畢。總體來說，信濃號戰列艦已經完成了艦體工程的50%左右。
就這樣，信濃號未完工的艦體被擱置在船塢內。直到1942年6月，日軍在中途島海戰中慘敗，4艘主力航空母艦被擊沉。為了彌補這一巨大的損失，日軍緊急制定了改丸五計劃。該計劃的主要部分就是前幾期內提到過的15艘雲龍級航母。
日軍計劃建造15艘雲龍級航空母艦，但事實上這根本不可能完成
不過由於雲龍級航空母艦噸位較小，戰鬥力也不強。日軍此時急需幾艘新式大型航空母艦。儘管他們已經設計了3艘改大鳳級航空母艦，但從頭開始建造一艘新船還是需要很長時間。於是停工的信濃號又重新進入了日本海軍高層的視野。
經過激烈的討論，日軍決定讓信濃號航空母艦依照大鳳號加裝裝甲甲板，以增強防禦能力。但也要有龐大的機庫空間來裝載戰機，作為艦隊作戰航母，而不是像大鳳號作為海上中轉基地。（雖然實戰中大鳳號還是作為了艦隊作戰航母）
大鳳號裝甲航空母艦，日軍希望他可以作為艦隊的海上中轉基地使用
很快，把信濃號改造成航空母艦的具體方案就在1942年9月完成了。日軍也立刻開始著手建造這艘有史以來最大的航空母艦。不過由於此時的日本在前線連連失利，有很多受傷的戰艦都繼續修復。因此信濃號的改造工程又被放緩了。
不過，由於小澤的艦隊在馬里亞納海戰中慘敗，日軍辛辛苦苦積攢出來的主力航母有3艘都被擊沉。信濃號航空母艦的改造工程再一次被重視了起來，日軍將幾乎全部資源都調配給了信濃號，希望能夠憑藉信濃號一艦之力挽救日本。
大鳳號航空母艦在馬里亞納海戰中被擊沉
設計特點
- 艦體設計
在整體設計上，信濃號航空母艦沿用了大和級戰列艦的艦體設計。（為了省時間）因此信濃號的艦體也非常寬大，並且他也採用了球鼻艏設計來改善船體附近水流情況，以減小船的阻力。這使得信濃號航空母艦也能夠到達較高的航速。
信濃號航空母艦的艦體設計較改裝前沒有什麼變化，僅在船腹形狀上有一些差異。他大幅度利用了改裝之前的結構，（主要是拆著太耗時間了）原先的主炮彈藥庫被改造為航空燃料庫、航空彈藥庫等，這樣就可以利用上原先厚實的裝甲。
信濃號航空母艦的球鼻艏設計非常明顯
- 機庫設計
不過由於信濃號在改造前已經建造到了中層甲板，現在再拆下去重新建成下層機庫就會非常耽誤時間。而如果將2層機庫都安裝在甲板之上就會導致重心過高。（如龍驤號航空母艦）因此信濃號航空母艦就只在甲板上方建造了1層機庫。
信濃號航空母艦的機庫採用了半封閉、半開放式式的獨特設計。他的機庫前部設置了多處10—12米的開口，而機庫後部則採用了封閉式設計。這樣以來，信濃號航空母艦既可以快速的排出易燃氣體，又可以對戰機起到較好的保護作用。
如果在甲板上加裝2層機庫，就會像龍驤號航空母艦一樣重心過高
- 艦載機
很多人都有一種誤解，認為日軍在整個二戰過程中一直使用的是零戰、九九艦爆、九七艦攻這三種艦載機。事實上，日軍也設計了許多新式戰機來替代原先的那些戰機。信濃號作為日軍最新銳的航空母艦，當然也要搭載新式的艦載機。
日軍準備在信濃號航空母艦上搭載三種戰機：烈風艦戰、流星艦攻、彩雲艦偵。看到這裡，很多人不免會產生疑問：為什麼沒有艦爆了？其實，流星艦攻兼具俯衝轟炸和水平投彈/投魚雷的能力。簡而言之就是把艦爆和艦攻合二為一了。
日軍新式的流星艦攻既可以作為艦爆，也可以作為艦攻使用
在最初，日軍希望信濃號航空母艦可以搭載63架戰機，與先前的大鳳號航空母艦相差無幾。但是在這項要求提出後沒多久，日軍就將計劃搭載的艦載機數量，大幅降低到了47架。引發這場改變的原因其實非常簡單：放不下那麼多。
首先，信濃號航空母艦隻有一層機庫，載機量當然也受到了非常大的限制。同時，日軍艦載機的摺疊能力也非常有限：烈風艦戰和流星艦攻都只有翼尖可以摺疊，而彩雲艦偵甚至都不能進行摺疊。這也進一步限制了信濃號的載機量。
烈風艦戰只有翼尖可以進行摺疊
最終，信濃號航空母艦計劃搭載有烈風艦戰18+2架、流星艦攻18+2架、彩雲艦偵6+1架，總計42+5架艦載機。這是多麼驚人的一個數字啊，同時期美軍的主力航母埃塞克斯級可以搭載91+9架戰機，而噸位卻僅在35000噸左右。
甚至就連同時期美軍的輕型航空母艦塞班級都可以搭載48架戰機，而他的噸位卻只有15000噸左右。也就是說，日軍舉國之力造出來的這艘7萬噸的鉅艦實際打擊能力不僅不如埃塞克斯級，可能連噸位是自己1/5的塞班級都比不上。
埃塞克斯級航空母艦的打擊能力是信濃號的2倍以上，但噸位只有他的一半
不過此時很多人又會產生疑問了：我看有的資料說信濃號最多能搭載120架戰機，這中間怎麼差了這麼多呢？其實，由於信濃號航空母艦的飛行甲板非常寬大，把整個飛行甲板都堆滿了還能再放下70架飛機。這樣就搭載120架戰機了。
但是這個方案一聽就很不靠譜，飛行甲板上要是堆滿了戰機那不就成運輸艦了嗎。萬一信濃號航空母艦在航行過程中遭到了敵軍攻擊，飛行甲板上因為堆的太滿根本無法起飛戰機。毫無還手之力的航空母艦，就是去給盟軍送戰功的。
信濃號航空母艦的飛行甲板極為寬大
- 艦橋設計
信濃號航空母艦沿用了大鳳號航空母艦的一體式大型艦島結構。這種結構先是在飛鷹級航空母艦上實驗並獲得了成功，接著便被大鳳號航空母艦所採用。與日軍以往的艦橋結構相比，這種結構最大的特點就是將艦橋和煙囪合併到了一起。
信濃號航空母艦的艦橋共有5層甲板，他的煙囪被設置在了羅經艦橋後方，並且向舷外方向有著26度的傾角。在艦橋上安裝有2座21號電探，另外在桅杆上還安裝有一座13號電探。（日軍把雷達叫做電探，這兩種電探均為對空搜索雷達）
信濃號航空母艦的艦橋結構
- 戰機起降設施
同大鳳號航空母艦一樣，信濃號也只安裝了2座升降機。其中前部升降機較大，尺寸為15×14米，重達180噸。而後部升降機要略小一些，尺寸為13×13米，重達110噸。這兩座龐大的升降機可以將重達數噸的新式戰機抬升到飛行甲板上。
信濃號航空母艦的著艦裝置也與先前的大鳳號航空母艦相同：他採用了5座三式十型制動裝置。另外信濃號在飛行甲板上還安裝了多達15條橫向攔阻索，是日軍安裝阻攔索數量最多的航空母艦。（飛行甲板太長了，所以安裝的比較多）
信濃號航空母艦，注意飛行甲板上多達15條的橫向阻攔索
- 防空武器
在信濃號航空母艦的兩舷都安裝了數量眾多的防空火炮。不過由於此時的日本資源非常短缺，信濃號並沒有安裝最新式的九八式雙聯裝65倍徑100毫米高射炮。他最終還是選擇安裝了老式的防空武器，因此實際對空火力並不是很強。
信濃號航空母艦安裝了8座八九式雙聯裝127毫米高射炮，37座九六式三聯裝25毫米機槍，40座九六式單裝25毫米機槍，12座28聯裝12釐米噴進炮。儘管信濃號上防空武器的數量眾多，但事實上這幾種武器在實際使用時都並不優秀。
八九式雙聯裝127毫米高射炮
我們首先來看一看八九式雙聯裝127毫米高射炮。這種武器也並不能算是非常糟糕，他的最快射速甚至可以超過每分鐘15發，並且爆炸的威力較大，能夠擊落美軍戰機。不過這種武器的有效垂直射高略顯不足，僅有7400米左右。
我們再來看一看著名的“九六神炮”。無論是三聯裝版本還是單裝版本，九六式25毫米機槍的威力都小的可憐，美軍戰機經常被打了一身窟窿之後還能安全返回航空母艦。且這種武器使用15發的固定彈匣供彈，實際射擊效率非常低。
九六式三聯裝25毫米機槍，也就是大名鼎鼎的“九六神炮”
不過信濃號航空母艦上還是有一種防空武器值得一提，那就是28聯裝12釐米噴進炮。這種武器其實是一種縮小版的三式彈，他的射程較近，精準度較差，唯一的作用在於製造彈幕用以阻擋敵機的靠近。不過使用得當可以有不錯的效果。
但是，由於日軍讓信濃號航空母艦非常倉促的就服役了，此時的他仍舊有許多細節方面的建造工作還沒有被完成。事實上，信濃號的防空武器只安裝完成了一部分，包括全部28聯裝12釐米噴進炮在內的大量防空武器都沒能安裝上艦。
28聯裝12釐米噴進炮
- 裝甲防護
信濃號航空母艦是由一艘戰列艦改造而成，因此他的防護能力比大多數正規航空母艦都要強。在改裝前，信濃號就已經安裝上了320毫米厚的側舷裝甲。不過日軍認為航空母艦沒有必要安裝這麼厚的裝甲，因此將裝甲削薄到了249毫米。
這樣以來，信濃號航空母艦的側舷裝甲厚度為249毫米，並且有20度的傾角（大和級戰列艦的側舷裝甲本身就有20度的傾角，信濃號也選擇保留了這一設計）。他能夠抵禦重巡洋艦裝備的8英寸火炮從10000米的距離發射的穿甲彈。
大和級戰列艦裝甲示意圖，信濃號與其基本相同，側舷裝甲被削薄到了249毫米
同大鳳號航空母艦一樣，信濃號也非常重視飛行甲板的防護能力。他的飛行甲板有厚實的裝甲保護，在一層20毫米的SD特殊鋼板上還裝備了一層75毫米的NVNC鋼板，與大鳳號航空母艦完全相同。他可以抵禦500千克炸彈俯衝轟炸。
不過由於整個飛行甲板都鋪上厚裝甲就會導致戰艦重心過高，因此信濃號航空母艦也是隻為兩個升降機之間飛行甲板鋪設了裝甲。這層裝甲長210米，寬30米。在飛行甲板裝甲的下方還安裝了一層14—20毫米厚的特殊鋼板來防護機庫。
信濃號航空母艦有著厚實的裝甲甲板
信濃號航空母艦上的兩座升降機也有著裝甲的保護，他們在表面上都安裝了一層75毫米厚的NVNC鋼板。信濃號航空母艦上的其餘重點部位也都有著額外的裝甲防護。其中艦橋上的許多重要艙室就都被一層40毫米厚的裝甲包裹著。
在馬里亞納海戰中慘敗後，日軍也吸取了一些教訓。信濃號航空母艦的航空燃油庫被重點保護，頂部安裝了一層80毫米裝甲，在側面還有一層25毫米裝甲。不僅如此，信濃號還在燃油庫的四周設置了一圈混凝土隔板來加強防護。
大鳳號航空母艦在中雷後發生油氣洩漏，最終引發大爆炸沉沒
在水下防護方面，信濃號航空母艦將原先的雙層底結構改成了三層底結構，大大提升了他的抗沉性。在信濃號的舷側還設置有防雷突出部，此外舷側中央部位還設置了兩層隔壁，注入重油或水。這能夠使魚雷的爆炸衝擊力被削弱三成。
但是，問題出現了。由於改裝後的信濃號的裝甲重量較改裝前減輕了太多重量，導致吃水線上升了一米，主裝甲帶直接被抬到了水面以上。日軍當然接受不了這種情況的發生，於是他們對信濃號的船腹形狀做出了一定幅度的修改。
信濃號航空母艦的船腹形狀有一些改動
但是僅僅這樣還不足以把主裝甲帶壓到水面以下。於是日軍還在信濃號航空母艦的飛行甲板上鋪設了一層混雜著木屑的水泥。這樣既可以把主裝甲帶壓下去，同時還可以起到防火作用。（日軍此時物資短缺，正好防火塗料也用完了）
總之，僅從設計上來看的話，信濃號航空母艦的防護能力還是非常優秀的。他在大鳳號航空母艦的基礎之上，又根據馬里亞納海戰中得出的經驗進一步加強了防護能力。總體上來說，信濃號應該是當時世界上防護能力最強的航空母艦。
信濃號從理論上來說，是當時世界上防護能力最強的航空母艦
- 動力系統
為了驅動這艘重達7萬噸的鉅艦，信濃號航空母艦裝有一套強勁的動力系統。他擁有12座呂號艦本式重油鍋爐，8座艦本式齒輪減速蒸汽輪機，四軸推進。這套動力系統理論上可以提供150000馬力的功率，使這艘鉅艦到達27節的航速。
性能數據
艦長：266米
艦寬：36.3米
吃水：10.31米
飛行甲板長：256米
飛行甲板寬：40米
標準排水量：62000噸
滿載排水量：71890噸
武器裝備：8座八九式雙聯裝127毫米高射炮，37座九六式三聯裝25毫米機炮，40座九六式單裝25毫米機炮，12座28聯裝12釐米噴進炮（實際並沒安裝這麼多防空武器）
裝甲防護：主裝甲帶249毫米，20度傾角，飛行甲板20+75毫米
動力裝置：8座艦本式齒輪減速蒸汽輪機，12座呂號艦本式重油鍋爐，四軸四槳
主機功率：150000馬力
航速：27節（動力系統存在問題實際最高航速僅為21節）
續航能力：搭載重油9000噸，續航里程10000海里/18節
艦載機：烈風艦戰18+2架、流星艦攻18+2架、彩雲艦偵6+1架，總計42+5架艦載機（實際沒有搭載任何戰機）
艦員：2515人
服役歷程
在馬里亞納海戰中慘敗後，日軍將信濃號航空母艦看作為最後的希望。他們決定傾全國之力來建造這艘鉅艦，把數量有限的資源基本都調配了過來。希望可以在1944年10月以前可以完工。於是，留給施工人員的時間只剩下了3個月。
日軍在馬里亞納海戰中慘敗，航母編隊的實力大幅度衰減
為了儘快建造完成信濃號航空母艦，日軍四處宣傳，召集來了大量工人。其中甚至還包括不少與造船業根本不相關的學生。在場的所有人都在為了建成這艘鉅艦而瘋狂的工作著，在建造過程中就有10餘人因為過度勞累或者事故死亡。
除了召集大量施工人員外，信濃號航空母艦的舾裝工作也進行的非常簡略。艦內的全部裝飾設計都被捨棄，因此水兵的居住條件非常糟糕。10月5日，信濃號終於在海軍要求的時間內下水了。完成是完成了，但是工程質量就得另說了。
信濃號航空母艦雖然在規定時間內完成了建造，但工程質量不敢保證
由於大多數施工人員都不是經驗豐富的建造工人，他們能夠看懂這樣一艘龐大的戰艦的設計圖就非常不錯了。即便這些施工人員再怎麼努力工作，他們的建造水平也不可能達到專業水平。可以說，信濃號航空母艦就是一個豆腐渣工程。
在下水時，信濃號航空母艦就出了意外。由於操作人員沒有經驗，船塢的塢門被海水壓壞了。信濃號航空母艦也在海水的衝擊下與船塢發生了劇烈的碰撞。這導致他的艦艏被撞傷，球鼻艏中的聲吶發生故障，就連螺旋槳也發生了破損。
建造信濃號航空母艦的六號船塢，在信濃號下水時因為操作失誤損壞了塢門
不過，施工人員還是在很短時間內修復了信濃號航空母艦。11月11日，信濃號進行了首次公試，新式戰機也都能夠成功的在信濃號上進行起降。到了11月19日，信濃號航空母艦終於竣工服役了。他被編入了第三艦隊的第一航空艦隊。
不過就在信濃號航空母艦服役前不久，一場空前絕後的大海戰爆發了：萊特灣海戰。在這場有史以來規模最宏大的海戰中，日軍幾乎出動了全部兵力與美軍艦隊進行決戰。結果大家應該都很清楚：日軍艦隊大敗而歸，損失異常慘重。
正在進行公試的信濃號航空母艦
包括大和級二號艦武藏號在內的4艘戰列艦被擊沉，巡洋艦編隊也是沉的沉，傷的傷。而小澤的航母編隊在此戰中甚至已經淪為了一個誘餌，整支艦隊加起來都沒有多少架艦載機。最終包括瑞鶴號在內的4艘航空母艦均被美軍擊沉。
於是在信濃號航空母艦服役後，他就成了日軍現存的唯一一艘大型航空母艦。（有的地方把隼鷹號也算做了大型航空母艦）因此日軍將全部希望，都寄託在了大和號戰列艦和信濃號航空母艦這兩艘排水量達70000噸以上的鉅艦身上。
瑞鶴號航空母艦也在萊特灣海戰中沉沒
隨著戰爭的進行，美軍已經在日本附近擁有了多個基地。龐大的B-29轟炸機可以從這些基地起飛，轟炸日本本土，因此信濃號的母港橫須賀也不再安全。日軍決定將信濃號航空母艦轉移到更安全的地方，繼續完成調試和建造工作。
日軍命令信濃號航空母艦儘快從橫須賀轉移到吳港，並派出了濱風號，雪風號，磯風號三艘驅逐艦為其護航。（著名的祥瑞艦雪風號出場了）1944年11月27日，信濃號航空母艦在艦長阿部俊雄的指揮下駛出了港口，準備前往吳港。
雪風號驅逐艦，想必我不用過多介紹了
由於保密工作做的非常好，信濃號航空母艦上的2500名官兵竟然沒有幾個知道信濃號的真實排水量。儘管信濃號已經完工了，但是由於他的工程質量不佳，動力系統一直不能全力運轉。信濃號的最高航速也僅僅可以達到21節左右。
而此時的美軍已經將日本沿岸用潛艇部隊完全的封鎖住了。這些潛艇將會毫不留情的截殺任何一艘試圖駛入遠海的日軍戰艦。11月28日13時30分，信濃號航空母艦駛出橫須賀，濱風號在其前方、雪風號在右舷、磯風號在左舷護航。
畫作中出航的信濃號航空母艦
此時的信濃號上並沒有搭載艦載機，也就是說如果信濃號航空母艦遭到了美軍攻擊，他連還手之力都沒有。而就在此時，美軍的射水魚號潛艇正在附近遊蕩，等待著送上門的獵物。信濃號檢測到了美軍潛艇的信號，但他們沒有理睬。
阿部艦長認為美軍潛艇在執行任務時不會隨意使用雷達，這一定是美軍的詭計，希望引開護航的驅逐艦。結果沒過多久，射水魚號就發現了信濃號，他立刻全速跟了上來。但是由於潛艇的航速只有18節，他還是不能追上信濃號的編隊。
美軍的射水魚號潛艇
磯風號驅逐艦發現了尾隨的射水魚號後，立刻向他接近。不過阿部艦長認為攻擊會暴露自身所在位置，命令驅逐艦立即返回，繼續在信濃號身邊護航。突然，信濃號的主軸發生了故障，航速降低到了15節，這給了射水魚號可乘之機。
射水魚號發送了一封電報，希望獲得支援。不過周圍並沒有其他美軍潛艇。但是這封電報還是起到了意想不到的作用：日軍在截獲了這封電報後，認為自己駛入了美軍潛艇的包圍圈，立刻改變了航向。這正好讓射水魚號追上了信濃號。
信濃號在驅逐艦的護航下逃往吳港
3時17分，射水魚號潛艇向信濃號航空母艦發起了攻擊。他在1280米的距離上連續發射了6枚魚雷。信濃號的右舷被4枚魚雷擊中，3號鍋爐艙進水。不過由於施工的質量實在是太差了，臨近的1號和7號鍋爐艙也都被灌進了海水。
日軍驅逐艦迅速向射水魚號潛艇投擲了深水炸彈，不過沒有造成什麼損傷。信濃號部分區域進水，向右舷傾斜了9度，損傷還不是非常嚴重。阿部艦長當即決定讓受傷的信濃號繼續以能達到的最高速度航行，以躲避射水魚號的攻擊。
信濃號航空母艦中雷示意圖
但是信濃號航空母艦沒有及時的進行損管工作，再加上工程質量非常糟糕，大量海水從破口處湧入了戰艦。而就在這時，左舷注水裝置閥門又發生了故障，艦體很難再恢復平衡了。信濃號上的水兵也都沒有經驗，不知道怎麼進行損管。
大量海水不斷的湧入信濃號的艦體。儘管多數水密門都已經被關閉，但是由於工程質量非常糟糕，這些水密門根本就起不到應有的作用，無法阻擋海水進入其他艙室。凌晨5時左右，右舷蒸汽輪機停轉，信濃號航空母艦已經沒救了。
信濃號航空母艦中雷的畫作
8時，信濃號航空母艦動力艙進水，鍋爐全部癱瘓。9時，航母失去了全部動力，艦體已經傾斜了20多度。10時35分，信濃號的傾斜已達35度以上，阿部艦長終於下令棄船。幾千名艦員擠在甲板上，爭相跳入到了冰冷的海水之中。
1944年11月29日10時57分，信濃號航空母艦沉沒於潮岬東南55海里海域。大致位置是北緯32度、東經137度附近。全艦2500餘人中，共有1435人與艦同沉。（其中還包括有包括艦長阿部俊雄）1945年8月31日，信濃號被除籍。
信濃號航空母艦的模型作品
小結
信濃號航空母艦是由大和級戰列艦的三號艦改造而成。他的滿載排水量達70000噸以上，是當時世界上最大的航空母艦。這項紀錄直到戰後美國的福萊斯特級航空母艦建成後才被打破。（如果按標準排水量算要到小鷹級才能打破）
但是最大的航空母艦並不一定就是最好的航空母艦。信濃號實際的載機量非常有限，因此他的打擊能力與同時代的美軍航母根本無法相提並論。信濃號原應該是世界上防護能力最強的航空母艦，但美軍僅憑藉著4枚魚雷就將其擊沉。
信濃號與其他航空母艦對比圖
而造成信濃號航空母艦沉沒的主要原因是他的工程質量非常糟糕，這樣一個豆腐渣工程怎麼可能能夠承受的住美軍的攻擊。再加上信濃號的水兵素質很差，他們都是剛上艦不久，還沒經過什麼訓練，能搞清楚自己在什麼位置就不錯了。
阿部艦長的指揮也同樣存在著問題。他錯誤的判斷自己陷入了美軍的包圍圈，導致射水魚號潛艇有了可乘之機，向信濃號發射了魚雷。而且在中雷後，只顧著趕緊逃走，忽視了戰艦工程質量糟糕的這個事實。最終導致了信濃號沉沒。
信濃號航空母艦的模型作品
信濃號航空母艦創造了許多難以被打破的世界記錄：他是歷史上被擊沉的最大噸位的航母，也是潛水艇一次攻擊所擊沉的最大噸位的軍艦。同時也創下了日本海軍正式軍艦的最快沉沒紀錄，首次出航僅17個小時就被美軍潛艇所擊沉。
但僅僅從設計上來講，信濃號航空母艦還沒有那麼的失敗。但是信濃號真正建成後卻顯得一無是處，主要就是因為工程的質量非常糟糕。從信濃號航空母艦悲慘的一生中，我們也可以清楚的看到，日本在二戰中的失敗是歷史的必然。
信濃號航空母艦與大和號戰列艦對比圖
本期關於信濃號航空母艦的介紹到這裡就要告一段落了，喜歡的朋友可以關注一我下，謝謝大家的支持！！！在下一期中，我將會為大家帶來鳳翔號航空母艦，希望大家可以喜歡。
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