凱迪拉克作為絕對的二線豪華品牌，它不僅是總統的座駕，也是無數車迷心中的Tony。今天小編帶大家來看全新的凱迪拉克CT4，今天我們實拍的版本是凱迪拉克CT4精英版，官方把CT4定位在和奔馳A級寶馬1系同級別，在小編看來凱迪拉克這招太狠了，2.0t的後驅車，什麼1系什麼A級，全是小老弟。同級領先4,760x1,815x1,428mm車身尺寸與2,775mm軸距，塑造獨當一面的大氣車身，一眼便過目難忘。
初見凱迪拉克CT4的外觀，給人感覺還是挺有氣質的，家族式的設計風格看上去很有品味，不過相比起CT5來說這款車子更加的運動，畢竟它的定位還是比較年輕化的，中網部分採用了蜂窩狀的設計，這一點還是能夠凸顯出它作為入門級產品的年輕特點。
CT4從側面來看，車身顯得更加流暢協調，前後貫穿的腰線十分靈動。
CT4採用了與CT5相同的設計理念，配備了黑色蜂窩狀中網、三段式設計的下格柵，搭配造型犀利的大燈組，使前臉看上去更加運動。凱迪拉克CT4中網的設計靈感源自V系列高性能車系，造型動感的同時又融入了主動閉合技術，可以起到減少風阻並降低油耗的作用。
CT4配備了炯炯有神的LED閃電式大燈組，遠/近光采用一體式設計。
CT4飛翼式的尾燈造型與頭燈相互呼應，辨識度進一步提升，尾燈的四周還進行了燻黑處理，顯得個性的同時又多了幾分深沉。
實拍車型為：精英版 車型輪胎規格：235/40 R18，時尚型為：225/45 R17，表現十分搶眼。
車尾部分給人的感覺整體很圓潤，而它的倒車影像就隱藏在下方的位置，為它帶來了不錯的視覺衝擊，CT4在車尾也擁有一個“小鴨尾”設計，不僅看著更運動，還提升了時尚氣息。新車採用雙邊共兩出的排氣佈局，中間的擴散器更是顯得更有運動氣息。
內飾方面，凱迪拉克CT4內飾採用了最新的家族式設計，整體佈局橫向展開，層次分明，中控區域還有點像凱迪拉克logo的形狀。
新車採用了傳統的三輻式方向盤，並沒有採用平底式的設計，雖然運動感有所降低，但豪華感卻得到進一步提升，在方向盤三、九點的位置使用了打孔真皮，握持手感飽滿且紮實。換擋撥片採用了金屬材質，進一步提升了實用性。
8英寸的中控屏幕配置了最新一代CUE系統，操作界面簡潔美觀，容易上手，還支持carplay/carlife等功能。
和CT5一樣，CT4也沒有配備全液晶儀表盤，稍顯遺憾。不過擁有一塊4.2英寸的液晶顯示屏可顯示導航、音樂、電話等功能，十分實用。
內飾部分的設計上，我們發現了CT4與CT5有著比較多的相似之處，首先檔杆的設計採用了普通的機械檔杆設計，這一點也再一次印證了它是ATS-L的接班人。
音響方面，CT4配備了一套由14個揚聲器組成的BOSE音響系統，不僅帶來更好的音質，並且還支持主動降噪功能。
座椅的設計也很有意思， 四周全部採用了橙色的包邊，這種設計確實能在一定程度上為它帶來更加年輕的視覺效果，但是我個人感覺並沒純色的好看，因為除了座椅的包邊之外， 我們在車上很難再找到類似的顏色搭配。
動力方面，凱迪拉克CT4搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，可在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間切換。傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9s。
CT4搭載前置後驅的2.0T渦輪增壓發動機和通用8At的變速箱，237匹的最大馬力，峰值扭矩350N.m，百公里加速6.9秒，官方給出的綜合油耗6.9L。
CT4採用了前置後驅的驅動方式，還達到50:50的完美車身配置，對追求駕駛樂趣的年輕人來說絕對很有吸引力。底盤方面，凱迪拉克CT4將傳統的麥弗遜獨立懸掛結構升級為雙球節多連桿結構，同時其配備的後五連桿獨立懸掛還採用了全新的設計。
凱迪拉克CT4鑰匙
編輯點評：體驗過CT4以後我發現，這是一款如其外觀一樣個性鮮明的車型。其車身姿態十分動感，內飾質感也很喜人，前排的乘坐體驗絕對是一流水平，但後排的體驗卻能讓人“心生委屈”。不過對於熱愛駕駛的朋友來說，2.0T發動機+後驅的組合已經能讓人熱血沸騰了。可能是因為定價的關係，讓大家對於它的喜愛程度沒有那麼高，不過從CT4上我們不難看出，凱迪拉克想要佔領入門級豪華品牌的決心，車是好車，就看大家買不買賬了。
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