先來看一張圖片。
大家應該能猜出，這是一張風洞的圖片，圖中的某款飛機縮比模型正在進行吹風試驗。
細看這架飛機模型，大概是我國新研製的L15高級教練機，我國空軍目前已經大量裝備，稱為教10，曾多次在長春航空開放日上進行飛行表演和靜態展示，而且目前海軍也已裝備，可以說是一款頗受空海軍青睞的教練機。
不過圖中的亮點不在於這架飛機模型，而是背後的那幾個字：FL-60風洞。
筆者查閱了一下資料，得知這個風洞屬於中國航空工業空氣動力研究院，這也是航空工業唯一的空氣動力專業研究機構，伴隨著中國航空工業的成長與發展，參與了幾乎所有重點飛機型號的研製工作（殲-10戰鬥機、AG600水陸兩棲飛機、C919大型客機等）、培養了大批投身航空事業的專業人才，被評為“航空工業重大貢獻單位”。
以前我們關注的重點一向是飛機本身，而忘卻了飛機設計所依賴的重工設施之一的風洞；而航空工業空氣動力研究院則擁有眾多的風洞設施，比如低速風洞群，有Φ1.5米開口迴流式低速風洞(FL-5)、3.5米×2.5米閉口迴流式低速風洞(FL-8)、4.5米×3.5米低速增壓風洞(FL-9)、4.5米×3.5米開/閉口迴流式低速風洞(FL-51)、8米×6米開/閉口迴流式低速風洞 (FL-10)、2.0米×1.5米航空聲學風洞(FL-52)，再比如高速風洞群，有2.4米連續式跨聲速風洞 (FL-62)、1.5米亞跨超三聲速風洞(FL-3)、1.2米亞跨超三聲速風洞 (FL-2、FL-60)、0.6米連續式跨聲速風洞(FL-61)、0.6米亞跨超三聲速風洞(FL-7)、0.6米亞跨超三聲速風洞(FL-1)等。
而上面那張圖中所標示的FL-60風洞，就屬於航空工業空氣動力研究院的高速風洞之一。
FL-60風洞是航空工業空氣動力研究院在十二期間新建成的亞、跨、超三聲速風洞，試驗Ma數範圍覆蓋0.4-4.0，該風洞試驗段尺寸1.2米×1.2米，為寬速域氣動特性試驗的大型生產性風洞，該風洞採用柔壁噴管技術，可根據客戶需求任意調節其試驗Ma數。目前可承接氣動佈局選型測力測壓、高Ma數進氣道試驗以及高Ma數通氣測力測壓試驗等，正在建設高Ma數噴管試驗、動導數試驗、氣動彈性試驗、定量流動顯示等能力。
其實，空工業空氣動力研究院還有更先進的風洞在建設中，比如FL-62 2.4米連續式跨聲速風洞，作為國際上最先進的大型連續式跨聲速風洞之一，實現了我國大尺寸風洞從暫衝式向連續式的跨越。風洞現已全面進入現場聯合調試階段。一旦研製成功，可實現快速建立超聲速流場、連續精確控制馬赫數、壓縮機不完全停車狀態下更換試驗件的功能，對我國先進戰鬥機的研製將起到巨大的作用，航空工業官方甚至為其發過專文——《國之重器FL-62風洞：未來的中國戰機的樣子由我做主》。
根據空工業空氣動力研究院官網的介紹，當前，該院已建成以國內最大連續式跨音速風洞為代表的亞、跨、超高速風洞群，以低速增壓風洞、8米量級迴流式風洞為代表的低速風洞群和1330萬億次/秒的高性能計算集群；以風洞和計算集群為依託，在非定常氣動力技術、流場顯示技術、氣動噪聲技術、飛機結冰技術和動力模擬技術等研究方向不斷取得突破。
未來的中國戰機的樣子由我做主，願中國的風洞建設不斷取得新突破，為我國未來戰機的研製打下堅實的基礎。
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