三年之内上市，售价更“亲民”的宾法纯电轿车与纯电SUV

三年之内上市，售价更“亲民”的宾法纯电轿车与纯电SUV

宾尼法利纳作为一家设计公司和车身制造商在汽车行业为人所知，现在他们正利用自己的专业知识，努力将自己转变为一家成熟的汽车制造商。在第一辆电动极跑Battista推出后，宾法计划在三年内推出一辆全电动轿车和一辆全电动越野车。

汽车制造商宾尼法利纳几个月前在日内瓦车展上以其超高速、超强、超昂贵的电动疾跑Battista引起了很大的反响。最高速度为350公里/小时、最大功率为1417千瓦、价格为220万美元的电动极跑只能生产150台。但宾法首席执行官迈克尔·佩施克(MichaelPerschke)也表示，他们不想昙花一现，希望在未来几年通过引入电动汽车和越野车来实现产品多元化。

但是，宾法不想从头开始重新开发电动汽车平台，而是想与另一家汽车制造商合作，加快制造过程，降低成本。他们现在计划与一家未具名的一级供应商共同开发一个高端电动汽车平台。该平台架构将采用滑板式底盘，配有电池组和电机，并且模块化程度足以支持多种车身风格。他们也很乐意将新平台授权给其他品牌应用。

谈到共享电动汽车平台，许多汽车公司都愿意这样做，这有助于他们高昂的开发成本分担。但是Perschke排除了使用大众集团的高端电动车平台PPE的可能性，原因是该平台不支持一辆高大的SUV越野车。PPE平台目前有两种型号：保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT。

根据Perschke所说，宾法电动越野车很可能在2020年初进入轿车行列，成为他的第三款量产车型。第二款量产车是一款大型电动豪华车，虽然车门数量和离地间隙尚未确定，但它们将保证该车最大续航里程为600公里，电动车将配备容量为100千瓦时至125千瓦时的锂离子电池组。

至于新车在哪里生产，宾法希望在意大利生产，但Perschke表示，它已经收到了其他国家有关部门的很多询问，这些国家乐于帮助宾法在当地生产零排放汽车和越野车。如果所有计划进展顺利，宾法的两款新车型将在三年内上市。虽然Battista起价为220万美元，而两款更实用的车型售价在22.5万美元至45万美元之间，与宾利、劳斯莱斯和拉贡达未来的电动汽车价格相同。

挑战豪华车世界的中坚力量说起来容易做起来难，但转向电力化增加了宾法获胜的机会，因为从技术上讲，所有参与者仍然站在同一起跑线上。