关于梅赛德斯AMG GT4的消息从2016年底就发布了，只不过一直停留在官图阶段上。直到7月末的Spa 24小时耐力赛前夕，梅赛德斯正式对外发布了AMG GT4，终于从屏幕走向赛道成为最新的GT4挑战者。
说它是款“亲民”的赛车其实并不为过。简单来说，AMG GT4的级别位于专业的AMG GT3赛车）和AMG GT R之间，去年AMG GT R在纽北创下的7:10.9圈速纪录已经让我们惊艳了一番，但那只是一款非常接近赛车的高性能GT街车。
而这次推出的AMG GT4，则把一条腿迈入了专业赛车的领域，虽然比专业级别的AMG GT3稍低一级，整个GT4级别是为低成本、低门槛而生，目的是吸引更多的私人车队，也可以看做是一台低功率版的GT3了。
GT4是目前FIA（国际汽联）认证的最低级别GT赛车组别，为入门级车手而设。GT4赛车相对原装车的改动幅度相对较小，是普通车手积累GT赛事参赛经验，进军更高级别赛场的绝佳平台。梅赛德斯显然也想将业务从GT3延伸到GT4，毕竟GT4已是大势所趋。
AMG GT4和它的前辈SLS AMG GT3 以及所有AMG车型一样都在德国的 Affalterbach生产线打造，除了共用AMG GT R碳纤维和铝合金混合材料的车身外，AMG GT4还在本来就已经相当凶悍的AMG GT R基础上增加个各种空气动力学套件，比如它的尾翼和扩散器更大，可以提供更大的下压力和抓地力，攻弯的极限也更高。
另外AMG GT4还装备了防滚架，整备质量1390kg左右，对于一辆赛车而言算不上非常轻量，不过AMG GT4还是比AMG GT R轻了240kg，对于一辆V8赛车来说还可接受。
AMG GT4搭载的这台4.0T V8双涡轮发动机和AMG GT R同款，最大功率达585马力，数据也刚刚和AMGGT R持平，不过由于各种设定取向各不相同，而且耐力赛本身对于0-100km.h加速也并不看重，所以4秒内的百公里加速时间足够了，AMG GT4还是一条腿在专业赛车的圈子里。
至于传动系统， AMG GT4同样是搭载来自AMG GT3的6前速序列式变速箱。
作为一辆耐力赛主导的赛车，AMG GT4和其他GT赛车一样都标配了空调。不过为了从其他地方获得最大效益的轻量化，内饰也去除了不必要的装饰，方向盘也换上了类似F1款式，仪表盘同样简化为单一的液晶仪表。
虽然AMG GT4已在德国Lausitzring赛道完成30小时的测试，不过按照梅赛德斯的计划，接下来还需进行30000公里的赛道测试，当这些测试完成后，AMG GT4便会公开对私人车队销售，客户最快可在今年的年底拿到车，至于售价方面，AMG GT4要价198,850欧元（不含税），比AMG GT R的起步价139,000欧元高得多，另外也比169,000欧元的宝马M4 GT4贵了一大截。
当然除了AMG GT4外，迈凯轮、宝马等多家厂商也推出过GT4级别的车型，下面这些车是不是也曾被你隔着屏幕舔过呢。
迈凯伦570S GT4
宝马M4 GT4
福特野马GT4
阿斯顿·马丁GT4
Cayman GT4
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