由於天氣等其他原因，不少航班會有備降的可能，備降不僅給旅客帶來了不便，而且給航空公司帶來的損失也是不少呢。那麼備降除了帶來安全問題外，會帶來多少額外成本？小編收集了一些資料，跟大家探討一次備降有哪些成本，這些成本有多大。
本文以某航空公司一次備降為例分析一次備降的成本。
案例：某日某航空公司A320浦東飛成都，成都雷雨備降西安。來回程飛行時間：2.5小時，耗油：5.6噸，旅客119人，業載11.3噸，西安停留大約5小時。A320最大起飛全重77噸。成都—西安航圖距離：359NM西安—成都航圖距離402NM共1410公里。
1. 燃油成本：現階段供應內地航班航油價格按國產和進口航油綜合採購成本加進銷差價確定。因綜合採購成本沒有具體數據，本文以國產航油價格加進銷差價計算。現國產航油價和為7640元，加上西安機場進銷差價470元總價8110元。燃油成本就為8110*5.6約為45416元。（2011年年底數據）
2. 機組成本：A320飛機機組為一機長一副駕駛一主任乘務長一個區域乘務長一個兩艙乘務員三個普通乘務員。某公司現在A320機組的小時費為：機長為：310元/小時，副駕為150元/小時，乘務長為：95元/小時，區域乘務長為：80/小時，兩艙乘務員：70元/小時，普通乘務員：60元/小時。總共機組費用約為2363元。
3. 維修成本：航空公司的維修費用一般都是平攤到飛行小時計算的。詳細計算相當麻煩，維修費用大約為燃油成本22%，大約為9992元。
4. 折舊成本：折舊成本的折舊方法有很多種，但具體每種折舊折舊到每一年也都是平攤到飛行小時計算的。費用大約為燃油成本30%即為13625元。
5. 航路費：目前國內航路費A320最大起飛全重77噸為0.3元/每公里即為423元。
6. 進近指揮費：目前國內進近指揮費A320最大起飛全重77噸為5元/噸，即為385元。
7. 起降費：國內航班A320在西安的起降費用為1150+24*（77-50）=1798元。
8. 停場費：國內停場不足2小時不收費，超過2小時每24小時收取起降費的15%作停場費。本次備降停場費即為1798*15%=270元。
9. 客橋費： 國內客橋費單橋收費為一小時內100超過每半小時50元，A320窄體客機用的就是單橋，停場5小時即為500元。
10. 旅客服務費：備降航班旅客服務費按正常航班的50%收取。西安機場旅客服務費為42元/人。本次備降旅服務費即為42*50%*119=2499元。
11. 安檢費：因本次備降旅客沒有出候機樓，所以沒有安檢費。
12. 餐食費用：因為在西安停留5個小時應該給旅客加配一次正餐以平均每人30元的標準119人為3570元。
13. 飛機服務費：過站航班A320機型飛機服務費為：120元。
14. 飛機勤務費：A320一般勤務為150元，例行檢查算兩個人*工時就是320元，放行檢查A320為80元，引導車：60元，起源車：120元，電源車：100元，空調車：150元，牽引車：80元。總計1060元。
小結：這樣本次備降直接的成本總計為82021元。下圖為各成本所佔百分比
由圖可知，備降成本大頭就是燃油成本佔總成本的55%；其次就是折舊和維修這三者都和飛機有關，三者佔總成本的84%；再者就是機組成本佔3%，起降費佔2%，餐食費用4%，旅客服務費3%；其餘總共佔大約4%。
假如：要考慮最小本次最小備降直接成本，那麼就要落地後加油最快過站回成都就不需要下客配餐食，那麼也就沒有旅客服務費和餐食費，也就沒有停場費飛機服務費。客橋費也為100元。總費用就為75162元。節省費用6859元。
總結：由此可見一次備降直接成本主要還是燃油費用。其次為住宿（如果有）、折舊和維修成本。三者（除住宿費）都和飛行小時有關，所以要是考慮降低航班的備降成本主要是選取飛行時間短的備降場，然後就是儘量儘早起飛不過夜。
所以呀，其實航空公司不到萬不得已也不會備降，希望旅客萬一在遇到備降的時候，能少些抱怨，多些理解。
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