说起进口豪华轿跑，相信不少朋友都会和奔驰GLS以及奥迪A7联系在一起。当然够炫酷，性能好，绝对是不争的事实。但偏高的价格，即便是众多车迷朋友的梦想座驾，只不过资金预算等多方面原因，我们只能当做是梦想罢了。而今天要说的这款奔驰进口轿跑，绝对算是拉风又便宜的代表，它就是CLA。
作为目前最入门的奔驰紧凑型轿跑，说实话，CLA的确是作为小众存在着。其一就是进口身份的加持，后期维修保养费用相对较高。其二就是实用性一般，综合这两大原因，都使得它不能和销量主流挂钩。当然存在即合理，就这款CLA，我觉着还是比较适合追求品位，拉风年轻消费者需求的。
大家都知道，奔驰的造型设计一直都是优雅著称。即便是这款CLA，也很好延续了这一作风。前脸方面，家族式设计风格应用其中。厚实饱满的车身布局，营造出十足的层次感分明氛围。满天星进气格栅，内部飞翼式镀铬装饰条加以横贯，两侧锐利的大灯组合，并且LED灯带的加入，整体质感还是很值得肯定的。即便设计新意对比目前新款奔驰表现一般，但硕大的三叉星车标加持下，挑出毛病的地方并不多。
定位紧凑型车，又是主打轿跑风格，车身尺寸自然是紧凑的旋律。长宽高分别为4645*1777*1413mm，轴距为2699mm。毫无疑问，实用性强，乘坐空间大，在这款CLA身上并不存在。为了让大家更直观了解CLA的内部乘坐空间，个人特意找了一位身高179的体验者。
调整好适合前排驾驶的座椅后，转身来到后排。腿部空间几乎可以用局促来形容，只有可怜的两指左右，而头部空间因为高度以及设计的限制，也只能用顶头而坐来概括。不得不说，如果更加看重实用性的朋友，这款CLA虽然足够拉风，但并不适合自己。
侧面设计，作为一款轿跑SUV最为重要的地方。通过上图来看，溜背式的车身线条应用其中，多腰线的造型设计，完全可以用帅气来贯穿它的一生。最为重要的一点就是，拉风标签的无框车窗同样没有在CLA身上缺席。
至于尾部方面，同样有着很高的辨识度。并且通过整体造型以及尾灯灯组分析，和老款GLS有着很高的相似度。下部双边共双出的排气，也在一定程度上增添了几分运动气息。只不过对比宝马以及奥迪等同级车型，视觉冲击力要弱了一些。别忘了，奔驰是以豪华优雅著称。
不可否认，内饰质感出色作为奔驰的强项。但这款入门的CLA，再加上延续以往的家族式语言，所呈现给我们的亮点并不多。对称式的整体造型，悬浮式液晶显示屏，类似螺旋桨式的空调出风口以及怀挡设计，依旧有着很浓郁的奔驰气息。只是硬塑料材质偏多，并且车机系统略显落后等，都是影响体验的地方。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，主动刹车，定速巡航，全景天窗，一键启动，运动风格座椅等为标配。如果从安全配置角度分析，这款CLA的入门版本并不入门。但倒车影像以及驻车雷达等实用配置的缺失，再加上采用拉低门槛的低功率发动机，也使得23万起价的CLA180没有太大的购买意义。
而24万左右的CLA200，显然性价比更高。1.6T高功率发动机的加持下，多出了前后驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位。1万左右的差价还是比较值得的，只是手动调节座椅，未免太过拉低档次了吧！
动力上，分别搭载1.6T低功率、1.6T高功率和2.0T三款发动机。最大功率分别为122，156和184马力，与之匹配七速双离合变速箱。就拿1.6T高功率版本来说，如果用C模式来加持的话，整体就会变得温和很多，甚至就是大多数家用车的水准。
不过切换到S模式后，可谓有着明显的提升，再加上换挡速度较快的双离合，偶然撒野还是可以满足的。不过所匹配的双离合变速箱，低速行驶以及降挡的时候，顿挫感依旧比较明显。
总结：奔驰车标、23万左右起价、无框车窗、进口轿跑，在这些元素的加持下，成为了CLA最大的卖点所在。正如前面所说，更加适合追求拉风和品位的年轻消费者。即便存在空间小，产品新意不足等诸多劣势。但这个价格，还有什么不满意的呢？
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