最新！張博鐵路環評公示！總投資54億，設7站點，採用動車組

正在舉行的淄博兩會，剛剛提到

2019年開工張博鐵路電氣化改造

23日博山區人民政府發佈公示

張博鐵路改造後採用動車組

時速100公里/小時，沿途設7個站

張店、淄川、博山融合發展

新“四位一體”下的又一個重大機遇！

​1月23日，博山區人民政府官方網站發佈《淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程社會穩定風險調查信息公示》和《淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程環境影響評價第一次公示》，公示中介紹了張博鐵路電氣化改造有關事項。

項目概況

項目名稱：淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程

建設單位：淄博市城市資產運營有限公司

總投資：54.84億元

工期安排：一期工程（張博線改造及淄博站新建南站房）24個月，二期工程（淄博站北站房改造）18個月

用地規模：項目總用地3124.8畝，其中新徵737.7畝

現有張博鐵路情況：

現有張博鐵路始建於1903年5月，最初由德華山東鐵路公司承建，於1904年6月竣工，主要用於運送煤炭。1923年收歸國有，並逐步進行了整修改造。1975年後張博線逐步進行了更換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護坡、翻修道口、改造、大修橋涵等。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大崑崙站和博山站等5座車站，只辦理貨運業務，無客運業務。

項目建設內容：

（1）張博鐵路北起膠濟鐵路淄博站，向南經淄川區到達博山區，線路全長39.597km。為滿足淄川、博山組團間的客流出行，擬利用張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組，縮短出行時間（博山站至淄博站間單程45min以內），拉近空間距離，促進地方經濟快速發展。

（2）淄博站新建南站房，對既有北站房和站內客運設施進行改造。

項目選線情況：

自淄博站南側張博客場引出後折向南接入既有張博線，在南定站北側設南定鎮站，出站後走行於南定站西側向南跨過南外環路後接入既有張博線，在楊蘭村北側設雙楊鎮站，出站後沿既有張博線走行引入淄川站，出站後雙線偏至既有線北側設雙線橋跨過孝婦河，在幕王村附近設淄川南站，出站沿既有張博線向南在大崑崙村附近既有大崑崙貨站新開客運，出站後在白塔鎮南側設白塔鎮站，出站後沿既有線向南至本線終點站博山站。改建貨線自既有張博線引出後折向南穿過昌國路後並行正線至南定站北側接入既有張博貨線。

近期，張博鐵路改造好消息不斷。12月20日，發佈了勘察設計招標，1月10日，發佈中標公示，緊接著在1月23日，發佈社會穩定風險調查公示和第一次環評公示。在今年的淄博市政府工作報告中，也明確了張博鐵路改造工程定於今年開工，

一百多年前修建的張博鐵路，對於博山的發展起過至關重要的作用，沒有這條鐵路，就不會有博山的工業化起步與發展。同樣，今天的張博鐵路改造，對於博山、淄川、張店三地的融合發展、組群統籌，將起到重要作用。未來三十年，五十年，甚至更多時間裡，它的價值將越來越明顯，期待這條百年鐵路的華麗變身。

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