SUV市場一直是整個車市競爭的"前沿陣地"，無論是合資還是自主品牌對這一市場"重兵把守"。在中型SUV細分市場，怎麼都繞不開一汽-大眾探嶽，乘聯會公佈的數據表明，2019年探嶽累計銷量為167749輛，同比暴增1801.3%！
日前，一汽-大眾火速推出插電混動車型探嶽GTE，新加入探嶽"戰隊" 探嶽GTE市場指導價格為24.98-25.98萬元，這個價格可比它的"大眾同門"―― 上汽大眾途觀L PHEV便宜了不少，補貼後的指導價格區間為28.28-29.28萬元，如果算上終端優惠，兩款插電混動車型的價格還是非常接近，究竟該如何選？
二者相較，探嶽GTE細節表現更加突出
從一汽-大眾探嶽GTE的市場指導價不難看出，探嶽GTE的直接競爭對手將鎖定為上汽大眾途觀L PHEV、一汽豐田榮放雙擎和東風本田CR-V混動版。與前者"師出同門"，而後者則是非插電混動車型。
一汽-大眾探嶽GTE
上汽大眾途觀L PHEV
從尺寸上來看，儘管探嶽GTE與途觀L PHEV相比並沒有什麼優勢，寬度比途觀L PHEV寬出了21mm外，途觀L PHEV其他尺寸均更加佔優，但需要說明的是儘管外觀途觀L PHEV長出了117mm，但是軸距僅僅相差61mm，實際內部空間差距並不明顯，相反探嶽GTE的整備質量更大。
從動力參數來看，兩款車型的動力總成基本保持一致，同屬於P2混動結構，系統綜合功率和扭矩均相同，但在電池的密度上有所不同，探嶽GTE的電池能量密度要大於途觀L PHEV，探嶽GTE電池容量為13 kw/h，途觀L PHEV則為12.1 kw/h，表現在工信部純電續航上，探嶽GTE為54km，途觀L PHEV為52km，探嶽GTE具有一定的純電續航優勢。
外觀設計上來看，探嶽GTE儘管比途觀L PHEV數據表現略小，但是兩款車第一視覺印象相反探嶽GTE更顯大，因為與線條簡潔的途觀L PHEV相比，探嶽GTE的整體層次感更加豐富，時尚感也更強，畢竟途觀L上市已經有些年頭，衍生車型途觀L PHEV略顯老氣也很正常。同時細節表現上探嶽GTE更加出色，探嶽GTE全系標配18寸鋁合金輪轂和LED光源，而途觀L PHEV則是17寸輪轂。另外，探嶽GTE專屬標識、運動包圍等細節更符合年輕人的審美觀。
內飾上，坐進駕駛室，兩者的差別一目瞭然。與途觀L PHEV的傳統T型中控臺設計相比，探嶽GTE的中控臺設計則層次感更加分明，全系標配的10.3英寸LED液晶儀表也比途觀L PHEV傳統儀表科技感更強，同時中控佈局上，探嶽GTE中控屏幕偏向駕駛位的設計也更加人性化，十色氛圍燈也相較途觀L PHEV的單色氛圍燈的變化更加豐富。同時，座椅配置上看，探嶽GTE與途觀L PHEV兩款同為頂配的車型，探嶽GTE同時擁有座椅加熱和通風，而途觀L PHEV則只有座椅加熱功能。探嶽GTE電動尾門作為全系標配，而途觀L PHEV則僅僅出現在頂配車型上。
一汽-大眾探嶽GTE
上汽大眾途觀L PHEV
總體而言，探嶽GTE整體性價比高於途觀L PHEV，不僅價格更低，整體細節品質相對也更高。
ID.品牌未發力之前，一汽-大眾GTE系列拔高了大眾整體形象
去年10月，大眾ID.品牌在國內正式亮相，至2023年，大眾ID.家族將在華推出至少10款國產純電車型，而首款登陸中國市場的國產車型為ID.初見。作為一款純電動緊湊型SUV，新車將在12個月內實現量產化生產。
有一個不爭的事實，新能源市場一直被自主品牌把持，最近兩年合資品牌靠插混車型收復了部分"失地"。在ID.品牌未發力之前，恐怕插電式混合動力車型是大眾在新能源車市場與自主品牌抗衡的有力"武器"， GTE系列的表現也確實拔高了大眾整體形象。
這裡需要說明的是，大眾"GT"系列是大眾家族的性能車型標誌，GTI、GTD分別代表汽油和柴油的高性能版本，而GTE則是大眾電氣化的高性能版本。一汽-大眾探嶽GTE、大眾蔚攬GTE加上一汽-大眾邁騰GTE，大眾一共現在有三款GTE自市面上銷售，形成了強大的品牌影響力。
從無到有，一汽-大眾僅僅用了兩年時間將其SUV矩陣躋身第一陣營，並快速形成探嶽、探歌、探影的"排兵佈陣"，特別是探嶽推出的一年多時間，以最短的時間形成戰鬥力，探嶽對整個一汽-大眾功不可沒。如今，探嶽GTE火速入陣，成為鞏固一汽-大眾中級SUV市場格局的又一重磅車款，相信不用多解釋，大眾同門兩款插混該怎麼選，消費者已經有了自己的答案。
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