徐州地铁二期规划：共4个项目，建设总里程79.3 公里，总投资535.9亿元。
合肥市新一轮城市轨交建设规划获批前，国家发改委还公布了对江苏徐州城市轨道交通第二期建设规划的批复。同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划，分别为3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，总里程79.3公里，投资总额535.9亿元，规划期为2019年至2024年。
徐州城市轨道交通系统，其首条线路于2019年9月28日开通试运营，是江苏省第五座开通地铁的城市。
截至2019年9月，徐州地铁开通1条线路，即徐州地铁1号线，线路总长约22千米，共设车站18座。
截至2019年9月，徐州地铁在建线路共有2条，包括徐州地铁2号线一期和徐州地铁3号线一期等线路，里程总长约42公里。
二期建设规划涉及的4条新增线路情况如下：
3号线二期工程：自后蟠桃村站至下淀站，线路长6.5公里， 投资50.15亿元，项目建设工期4年；
4号线一期工程：自桥上村站至驮蓝山站，线路长25.4公里， 投资173.54亿元，项目建设工期5年；
5号线一期工程：自奥体中心南站至徐矿城站，线路长24.6公里，投资168.3亿元，项目建设工期5年；
6号线一期工程：自黄山路站至徐州东站，线路长22.8公里， 投资143.92亿元，项目建设工期5年；
以上项目建成后，徐州市将形成6条运营线路、全长146公里的轨道交通网络。
而资金方面，徐州市近期建设项目总投资为 535.9 亿元，其中资本金占 40%，计 214.36 亿元，由徐州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资 金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
对于一座城市的轨道交通系统而言，如果我们从最直观的通车线路数量来进行划分，那么1~5条在运营线路，可以视作是城市轨交的初级阶段，此阶段特征是基本将所在城市的最重要地标得以连接，主城区交通便捷性得到有效提升。
6~10条在运营线路，可以视作是城市轨交的中级阶段，此阶段的最大特征，是从初级阶段的大方向单线通达，开始向城市轨道交通网迈进。换乘站数量明显增多，线网的覆盖开始从主城区向近郊区覆盖，城市的交通便捷性出现了明显的提升。
当一座城市的在运营轨道交通线路超过10条后，我们可以视作该城市的轨道交通建设已经朝着成熟期迈进。此阶段的最大特征，是城市轨道交通已经成为所在城市最重要的公共交通工具，日运送旅客规模巨大且稳定，对所在城市的经济发展起到关键性作用。此阶段的轨道交通覆盖，也开始进入主城区密度提升，远郊区线路连通的方向发展。
所以伴随着中国拥有城市轨道交通系统的城市越来越多，我们可以将在运营线路数量，作为区分不同城市城市轨道系统发展所处阶段的重要标志。其中，5条和10条，可以说是一座城市轨道交通发展历史上最重要的两条分水岭。
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