2008年5月12日，四川汶川发生地震，突如其来的天灾，让很多人失去生命。
2018年5月14日，川藏线客机3U8633在9800米高空，驾驶舱的玻璃突然破碎，128人命悬一线，操控盘上任何一个按钮按错，都有可能陷入万劫不复中。
但最后所有人安然无恙，这一切归功于一位平凡而又伟大的机长——刘传健。
如果不看电影《中国机长》，可能在大众眼里这只是一起普通的航线事故而已，就像开车在高速上突然爆胎，操作得当就会平稳停下来。
但是看过电影之后才发现，这128个人，能活下来真的是奇迹，而创造这个奇迹，就是机长刘传健。
我们看飞机在这次飞行过程中究竟经历了怎样的惊心动魄。
第一，飞机正处于极端环境。
9800米的高空，时速800多公里，在青藏高原的上空。
9800米的高空，意味着上面的空气非常稀薄。机舱外的温度大约在零下40度左右。机舱玻璃破裂，导致冷空气直接灌进来，机长们都只穿着单薄的衬衣。
当时飞机的时速800公里，我们想象一下，在高速路上开车到时速150公里，或者坐在时速300公里的高铁上，这时我们看窗外的风景，感觉都应接不暇。
而飞行员需要在这种极端的情况下手动驾驶飞机。
第二，飞机自动驾驶功能丧失，且与地面失去联系。
在气流作用下，飞机控制面板被破坏，无法自动驾驶。所有的操作都需要机长手动操作。要命的是，飞机与地面失去联系，仪表盘的数据不能参考，在飓风和低温中，眼睛都睁不开的情况下，机长需要精准地按下每个按键。
所以当时的情况是，不管是飞行环境，还是飞机操作，都存在着巨大的未知数，一切只能依靠机长的经验和记忆操作。
第三，驾驶团队安危面临巨大的危险。
当时副机长上半身被吸出舱外，随时可能坠落，不仅无法协助机长，机长还需要考虑飞行的高度和速度，减少气流对副机长的吸力，尽量保证他的安全。
机长无法戴上氧气罩，在9800米高空，常人连正常的呼吸都难。而且一直有飓风和强大的气流撕裂，机长连眼睛都睁不开。
不管是氧气、温度还是强烈的撕裂感，飞行员所承受的都已达到人类身体能够承受的极限。
在如此极端的情况下，如果机长有一秒的惊慌，或者任何一个操作不当，都可能出现机毁人亡，但机长在盲驾的情况下，36个操作步骤一气呵成。
如此厉害的机长是如何练成的？了解他的经历之后，我们才知道，这次飞机事故能够安全着陆，绝非运气或者偶尔。
第一，热爱。
刘传健从小的理想就是做一名飞行员。第一年没有考上飞行员，他差点留在水泥厂接父亲的班，做一名水泥匠。
后来抓住了第二次机会，考入空军第二飞行学院。
飞行员的训练要求极其严格，但他对自己要求更是严格的可怕。如果一个动作做得不好，他会重复训练几十甚至几百次，直到操作动作完美到无懈可击。
第二，自律。
《中国机长》影片开头，就是主演张涵予洗澡的镜头，这并不是为了秀演员的身材，而是还原刘传健的生活习惯。机长早上6点多有飞行任务，他都会在3点多起床洗冷水澡，让身体达到最佳的状态。
而且这么多年，刘传健一直保持着健身的习惯，工作之余，一直坚持健身。
他之所以能在缺氧的情况下，正常驾驶飞机，就得益于一直坚持憋气练习。
第三，专业。
在转业到川航之前，刘传健是空军飞行员。空军本身招聘的要求非常严重，每个省份只挑一二十人，即使招进去之后，淘汰率也非常高，能真正成为有战斗力的飞行员也就20%左右。
而刘传健从普通的飞行员，通过自己的刻苦训练，成为飞行教练员。
即使成为教员之后，刘传健床头仍然摆着一本厚厚的《飞行机组操作手册》，每天睡前要温故而知新，有时还要做上几组操纵动作。
而且刘传健业余时间，经常研看飞行纪录片和影片，不断地精进自己的业务能力。
机长精湛的业务能力，是这次飞行特情处理成功的基础。
第四，责任。
在访谈节目中，刘传健告诉主持人，自己危急关头只有一个信念，尽最大可能保证乘客的安全，保持飞机的姿态，不让飞机掉下来。
在经历过30分钟与死神的搏斗之后，飞机安全地滑入停机跑道，大家都以为可以松一口气了。但机长仍坚持停在指定的停机位，避免影响早高峰。
责任，已经深植于内心。
“我们都还活着”，多么幸运！这一切利益于刘传健的热爱、自律、专业和责任。
卓越，不是偶然，而是点点滴滴的积累坚持。
英雄，并非侥幸，而是日积月累的千锤百炼。
閱讀更多 悠媽在成長 的文章
