恆大造車，碧桂園造機器人，在科技飛速發展的時代，如果你只是安安穩穩地做一家房產公司，似乎已經是落伍了。
自2018年高調宣佈進軍機器人以來，碧桂園的機器人之路如夢如幻。
豪華的夢想先後吸引了機器人業內頂尖的技術人才沈崗和周小天。沈崗曾是發那科機器人研究所機器人事業本部的技師長（總工程師），周小天是放棄西門子終身制高管的職位加入的。
碧桂園對機器人的執著還體現在真金白銀上。2019年，碧桂園宣佈在未來五年內將投入800億。
更難能可貴的是決心。碧桂園掌門人楊國福對機器人有極大的興趣，他是央視《我愛發明》欄目的忠實粉絲，曾將節目中的農民發明家請到碧桂園做分享交流。楊國強也多次對外表示要把碧桂園打造成“高科技綜合性企業”。
有心比天高的決心、有頂尖的技術人才、有真金白銀，但碧桂園的機器人夢進行地並不順利。
兩年三換高管，撤回沒經打磨的機器人
據報道，2020年2月，碧桂園內部進行了一次大規模組織架構調整，博智林機器人的執行總裁張志遠被調任湖南區總裁，下任執行總裁的人選至今懸而未決。
在博智林成立不到兩年的時間裡，這已經是其第三次高管變動了。
博智林的前兩任執行總裁分別是沈崗和周小天。沈崗曾是發那科機器人研究所的總工程師，2018年7月加入博智林擔任執行總裁，但2019年5月便離職，任職時間不到一年。
隨後，周小天無縫銜接。他曾是西門子終身制高管。但僅僅4個月後，周小天也離職。2019年初，時任碧桂園副總裁的張志遠“空降”博智林。但與前兩位不同，張志遠地產出身，此前並無機器人業務相關經歷。
除了兩年三換高管外，碧桂園的機器人業務似乎也並不順利。
2019年8月，央視新聞頻道曾走進廣東博智林機器人實驗中心，現場直播博智林機器人的項目成果，直播中共展示了3款其最新研發的建築機器人：地磚鋪貼機器人、牆紙鋪貼機器人及PC內牆板安裝機器人。
碧桂園2019年財報顯示，2019年已有32款建築機器人投放工地。
但碧桂園內部員工曾對媒體透露，去工地測試的機器人根本沒經過打磨，基本全都出現問題，上過央視新聞的三款機器人也沒能通過測試，已全部撤回。
“碧桂園速度”背後的傲慢
碧桂園的機器人夢，要從其掌門人楊國福說起。
如同很多92下海一代的企業家一樣，楊國強膽識過人。他18歲輟學，從底層小工一路做到
建築公司總經理。
1992年，楊國強和幾位同鄉合資將建築公司買下併成為大股東，一步步打造出瞭如今的地產巨頭碧桂園。
但他不甘於於此，2018年5月，碧桂園集團副總裁劉寧在一場業內高峰論壇上正式官宣：“現在我們老闆（楊國強）要幹兩件事情，一個是現代農業，一個是智能製造，他自己親自幹。”
隨後，在機器人業務上，碧桂園展示了火箭一般的神奇速度。
僅僅一個月後，碧桂園深圳機器人產業園揭幕，7月，碧桂園成立了全資子公司博智林機器人，9月在順德建設機器人谷，12月博智林與清華大學共同建立了機器人聯合研究院。
2019年初，碧桂園明確了地產、機器人、現代農業的三駕馬車。並提出機器人要在“當年完成量產前的試運營，2020年大量投入使用的目標”。
在項目研發上，碧桂園也不甘於慢。據報道，楊國強在公司內部會議中要求博智林2個月就完成一項機器人項目的落地。
這幅火熱朝天大造機器人的畫面似曾相識。
3C電子製造巨頭富士康也曾有過一個如此般雄偉的機器人計劃。
2011年，郭臺銘提出“百萬機器人計劃”：三年內，即到2014年裝配100萬臺機械臂，5年到10年內打造完成首批完全自動化的工廠。
然而如今幾年過去了，據富士康2018年年度報告，富士康及其下屬企業共擁有機器人約8萬臺。富士康坦言“這個計劃幾乎在短時間內不可能實現”。
“長週期”，正是機器人項目最基本的技術規律。
電話是貝爾於1876年發明的，然而電話機的普及卻要到二戰後；世界上第一臺汽車誕生於1886年，然而直到20世紀30年代，汽車才開始走近尋常百姓家，如今計算機、互聯網成為我們日常生活的一部分，然後計算機和互聯網都誕生於二戰中。
一項技術從誕生到成熟，再到落地、量產，其週期不是一年、兩年或三年，而是以10年為單位，往往要歷經幾十年才能大規模普及。
碧桂園對技術週期的傲慢與無視，是其機器人夢想難以實現最重要的原因。
用房地產思維做機器人
除了長週期，機器人項目的另一個特點是前期高投入，且短期內很難有回報。
2019年楊國強曾在公司內部會議上表示，碧桂園5年內要在機器人領域投資800億元人民幣。然而據2019年碧桂園財報，2019年碧桂園投入機器人業務的研發費用為19.7億元。僅僅是其計劃的2.5%。
事實上，富士康“百萬機器人”計劃失敗的原因也與高投入的成本約束有關。
廣東省社會科學綜合開發研究中心主任黎友煥曾分析，機器人的成本對於富士康來說算是很高。據統計，國產機器人的成本大約在16萬元一臺，富士康3年100萬臺的計劃，至少需要投資1000億元。手機組裝稀薄的利潤，無法撐起如此高的投入。
那麼，能掙錢的房產公司能撐起如此高的投入嗎？
事實上，恆大造車，碧桂園造機器人，正是在房產行業逐漸接近天花板，高速增長不再的情況下做出的多元化戰略。
據碧桂園財報，2017、2018、2019，碧桂園的利潤增長率分別為126.31%、32.82%、14.25%，增速連年大幅下滑。
這樣的情況下碧桂園似乎更需要專注，然而碧桂園在機器人業務上的攤子鋪的卻不小。
作為房產公司，碧桂園主要把業務目標放在建築機器人上，但楊國強似乎有更大的野心。除了建築機器人，碧桂園也跨界了餐飲行業。2019年5月，碧桂園成立了全資子公司千璽機器人餐飲集團，涉足餐飲機器人。
除此之外還佈局了安防機器人、清潔機器人、醫療機器人等多個品類。即使在建築機器人上，碧桂園2019年報中提及的已有32款建築機器人投放工地。
房地產是資金高週轉、業務高循環的模式，工程建設週期長反會影響資金回籠。然而機器人業務卻相反，它需要以數十年為單位的技術落地週期，需要承受前期超高投入但基本無回報的資金回籠模式，把高速運轉的“碧桂園模式”套用在“小步慢跑”的機器人業務上，忽視了技術發展最基本的規律。
隨著中國人力成本的高漲，以機器替代人力是大勢所趨，也是中國實現製造業智能升級的必然途徑。
然而，實現智能製造的關鍵，並不單單是決心、資金、人才的問題，能否告別過去的地產思維，遵循工業技術發展規律，或許才是碧桂園機器人夢想實現的關鍵。
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