通用电气（GE）的航空板块主要生产航空发动机，金融资产板块则拥有大规模的飞机租赁业务（GECAS）。同波音合作紧密的GE在疫情中与波音一样压力重重。GE航空所制造的GEnx涡轮风扇发动机是波音787的备选发动机之一，GE9X是777X的备选发动机，GE航空与法赛峰国合资的CFM International为中国商飞C919、波音737MAX和空客A320neo提供发动机。波音737MAX的停飞已经在2019年给GE造成了14亿美元的损失，而新冠疫情对航空出行需求造成重创，航司对飞机、飞机发动机备件的采购需求和发动机维修需求也相应下降，这严重影响了GE航空这个连年盈利的“现金牛“业务板块，所造成的损失将远大于B737MAX的影响。GE在3月曾预测第一季度将由于新冠疫情遭受2-3亿美元的损失，但4月9日 GE宣布第一季度的净现金流预计将低于原先的预期值，并取消了本年度财务预测。
GECAS运营着GE的飞机租赁业务，其拥有的1134架飞机中，目前超半数处于停场状态。在2028年前，GECAS还有345架飞机订单待交付，但根据4月18日报道，GECAS将向波音提出取消69架737MAX的订单。
三月初，GE宣布停止一切招聘活动，并取消业绩奖金，缩减一切不必要开支 。GE集团首席执行官Larry Culp宣布自愿放弃2020年所有薪资；GE航空板块首席执行官David Joyce，宣布自愿减薪50%。目前，GE航空业务板块52,000名员工中的50%正处于至少为期四周的停工休假状态。3月23日，GE宣布将裁员美国航空业务中10%的员工，人数大概在2500人左右。同时，GE维修业务下50%的员工将被停工至少3个月。GE可能成为美国第一个大举裁员的制造业企业，此举将在2020年为GE节省5亿至10亿美元的支出。目前，GE对于劳动力成本的控制还仅限于美国本土，有报道称其后续还将针对海外运营采取措施。为了维持现金流量，GE航空参与了美国航空制造业向美国政府提请的航空制造业600亿专项补助的申请，但针对航空制造业的援助方案还未公布结果。
据4月13日的报道，穆迪公司下调了GE和GE资本（GE Capital）的信用评级，并在报告中指出，下调信用评级反映了新冠肺炎大流行对GE航空部门和通用资本旗下飞机租赁子公司GECAS的严重负面影响。”今年以来至4月初，标准普尔500指数下滑了18%，而GE的股价已经下跌了35%。
新冠疫情对于航空产业链上游制造企业造成的影响已初步显现，未来还有可能进一步加深，但同时，这些制造业企业的业务也较为多元化，在民用航空板块受到严重影响的时候，其他业务板块的稳定或将成为决定企业生存的重要因素。
参考资料：华尔街日报、金融时报、通用电器官网
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