說實話，“瑪莎拉蒂”這個詞和今天的主角並沒有太大的關聯，可能出於某種營銷手段而稍微沾了點瑪莎拉蒂的光。實際上今天的主角和瑪莎拉蒂沒有半毛錢關係，僅僅是前進氣格柵中運用了直瀑型進氣格柵，與瑪莎拉蒂“恰好”撞了臉。
今天的主角便是江淮汽車最新推出的SUV車型——嘉悅X7。從車型的命名來看，嘉悅系列的第一款SUV車型便採用了X7的命名，指導價為8.98-11.98萬元。可以看出在未來推出的車型定價將會更低，整個產品序列都是主打性價比的車型。新車於2020年4月20日正式上市，定位為中型SUV，同時也是江淮全新的乘用車佈局3.0時代的首款SUV車型。新車共推出4種車型配置，包含1款手動擋以及3款自動擋車型，全系均為1.5T動力。
江淮X7和德國品質有何關係？
首先來看看官方的宣傳話術，嘉悅X7的標語為“德品兼備、大眾同行”。光這點聽起來就足夠唬人了，為什麼江淮X7會和“德國品質”聯繫到一起呢？首先要清楚江淮大眾這家合資企業，大部分人對於這家企業都非常陌生，甚至都沒聽過。公司成立時間不長，甚至可以說是那批新勢力車企的同一屆“新力軍”。江淮大眾於2017年成立，目的是為了大眾集團旗下的西雅特品牌進入中國，而特別成立的一家合資公司，但目前由於各種原因的影響而處於停滯狀態。目前江淮大眾也僅有一款新能源車型在售，思皓E20X。今天我們主要講的不是江淮大眾的故事，而是今天的主角——嘉悅X7。嘉悅X7與江淮大眾共線生產。這也有了官方所宣傳的“大眾德國品質”的說法。至於目前江淮大眾中流淌著多少大眾的血液，大家就自行斟酌吧。
7座空間的5座車型？
在官網中我們還可以看到，江淮X7最顯眼的標語便是“7座空間 5座車”的概念，對於一輛中型SUV車型而言，這樣的宣傳也已經司空見慣了。江淮X7的車身尺寸為4776x1900x1760mm，軸距為2750mm，對比同級銷量較高的傳祺GS5來說，尺寸方面是全面佔優的，全系均為5座的空間佈局也保證了車內的乘坐空間需求。不過對於自主品牌SUV而言，空間方面的表現一般來說都不是太大的問題。不過官方宣傳的“同級最大尺寸”也是個誤導，同等價位下的長安歐尚科賽無論在車長還是軸距方面都要優於嘉悅X7。
新車剛上，就有0.7萬的官降？
在主頁的宣傳頁面中，還有一個大紅色的字眼“現金鉅惠7000元”。新車剛剛上市的第一天，便推出了現金優惠7000元的官方政策。換言之，新車的指導價進一步下降至8.28-11.28萬元的區間。並且還額外享受3年0息、置換補貼、終身免流量等優惠政策。對於大部分剛需購車家庭而言，確實是個不錯的選擇。
簡單的剖析了官方的宣傳話術後，我們從靜態方面來看看這款車型的自身實力。
造型設計
嘉悅X7的設計團隊可以說是群星璀璨，阿爾法·羅密歐首席設計師、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司總工程師均有參與設計。不得不說，資本的力量真強大。看回車型本身，江淮嘉悅X7採用了直瀑型的進氣格柵，這也是唯一能和瑪莎拉蒂稍微扯上點關係的特徵點了。這套前臉造型早在嘉悅A5中已經見識過，如今搬到了一輛中型SUV車型上，在氣場上似乎顯得更加匹配。
說實話，前LOGO的位置和引擎蓋上那兩條匯聚的深U型弧線是個較大敗筆，兩旁配合分體式的扁平化LED燈，中央卻採用內凹深刻的弧線，在頂端還將車標囊括進去，似乎有點像是“縫合怪”，想要營造扁平化，但又不想拋開當下流行的元素，設計師的心思我們猜不透。
車側沒有太大的亮點，為了保證車內空間的舒適性，在C柱後延部分仍然保持著一個較高的車身高度，車頂的行李架為全系標配的配置。標配18寸的雙色輪圈，輪胎採用錦湖的KUMHO輪胎。在前翼子板處還加入了“安+”的藍色標識銘牌，代表著嘉悅X7搭載的那套安全系統。似乎有點刻意，並且藍色的色調在紅黑的車身上看起來有點格格不入的感覺，有點多此一舉。
車尾的視覺重心較高，採用了貫穿式的尾燈設計。下部四個鍍鉻的矩形排氣設計十分搶眼，但均為裝飾設計，真實排氣設置在右側的隱藏式排氣。想營造出運動氛圍，但圓潤的尾燈造型似乎有澆滅了這種視覺感。尾部設計中規中矩，沒有太多出彩的地方，
內飾設計
進入車內，內飾所帶來的設計風格可以說是新車頗具亮點的地方，無論是折線的設計還是材質顏色方面的搭配，都十分舒服。中央儀表臺位置較高，下方還設置了掏空的儲物格，無論主副駕駛位的環繞性都十分強烈。12.3英寸的中控屏為全系標配，但全液晶儀表需要頂配車型才包含。車內幾乎所有按鍵都採用了觸控式設計，暫未知是否有觸控回饋功能。
材質方面，中控臺採用了大量的軟性搪塑材質，方向盤重也加入了打孔皮革以仿碳纖維的賽車紋路設計，還帶有紅色縫線的元素。後排座椅支持靠背調節以及放倒操作，大五座車型的空間佈局，在後備箱方面的表現也相當不錯。但由於地臺較高，所以搬運重物會稍顯吃力。
車內配置
新車共推出四個版本的車型，主要體現在舒適、車聯網以及安全方面的差異。全車標配LED大燈、定速巡航、自動駐車、一鍵啟動、胎壓監測、倒車影像12.3英寸的中控大屏等配置。在頂配車型中，增加了全景天窗、360°全景影像、自動剎車、全液晶儀表盤、電動尾門、主動剎車、車道偏離、遠程控制、更豐富的人機交互功能等配置。
在官方宣傳頁面中可以看出，新車主打影音娛樂系統，頂配車型上的雙12.3英寸大屏加上10揚聲器，並推出車載KTV等輔助性娛樂性功能。人機互聯方面則提供了在車聯網中常見的車載wifi、語音控制、J-link系統等。可玩性還是值得肯定的。
動力總成
嘉悅X7全系均提供1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為128kW。傳動系統方面匹配的是6擋手動或是6速雙離合變速箱。賬面數據上與長安那套藍鯨動力接近，但最大扭矩僅有251N·m，在同級車型來說較為偏弱。CVT變速箱源自邦奇，也是大部分自主品牌的主流選擇了。
競品分析
嘉悅X7的車型定位是自主中型SUV，並將價格下探至8.28萬元的入門門檻。在這個價位中，囊括了諸如瑞虎8、傳祺GS5這類老牌選手，也有新晉的售價更低廉的捷途X70、長安歐尚科賽、東風風光580、上汽MAXUS D60等選手。這時候推出的嘉悅X7可以說是受到了前後夾擊，在品牌力相當的情況下，有售價更低配置更豐富的車型選擇，同時也有品牌力更高的自主品牌車型選擇。不得不說自主中型SUV這個市場真的太難了。
小結
雖然腹背受敵，但想要在國內的市場中站穩陣腳，還是要儘快將產品線鋪開來，找好車型定位，專心做好二三線城市的下沉市場，儘快完善銷售渠道的鋪設以及售後服務網點的建造，才能給新車型帶來更強勁的競爭力。嘉悅X7的“遠房親戚”大眾似乎成為了這輛車最大的噱頭，至於德國的基因有多純，就讓我們期待一下吧。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 氣格柵中 傳祺
