对于汽车厂商，一方面来自国家双积分法规的压力，需要努力降低车型的油耗。如果在规定的时间不达标，车型就有退市的风险。另一方面，现在油价也是越来越高，作为消费者，大家肯定都希望能够买到一台更加省油的车。所以现在的新车新发动机，厂家都需要用到很多的新技术来降低油耗。
哈弗汽车作为SUV领域的领军品牌，老车型上所搭载的老款1.5T增压发动机，最让人诟病和吐槽的就是动力弱，油耗高。全新哈弗H6和F7搭载了新款1.5T和2.0T增压发动机，焕新上市。采用了哪些节油新技术？是否能改变这一局面，直击痛点？
全新研发，七大节能技术加盟。
一：自主品牌首款搭载CVVL(可变气门升程技术）发动机。
二：DVVT(进排气可变气门正时技术)。
三：缸盖和缸体分体式独立循环冷却技术。
四：二级可变排量机油泵。
五：高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管技术。
六：全铝发动机，除了缸套的部分，包括油底壳都是全铝的。
七：中置直喷发动机，喷油压力可达200bar。
这么多节油技术堆积起来，大家一定看得云里雾里，我们无需理会它们到底是怎么实现节油的功能，还是用实测数据来说话，看看全新的哈佛1.5T发动机能否带给我们惊喜。
本次综合测试哈弗F7的油耗，A组：代号为GW4B15的1.5GDIT车型（最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米），B组：代号为GW4B2.0的2.0GDIT二款车型（最大功率145千瓦，最大扭矩345牛·米），与全新哈弗H6的动力总成完全相同。第一次测试ECO节能模式，第二次测试标准模式，单次行程75公里，市区路段20公里，郊区路段50公里。
整个节油测试的过程，我们必须努力的去控制自己激烈驾驶的欲望，尽量模拟日常行驶，最终结果令人惊喜。全新哈弗H6和F7搭载的新款1.5T和2.0T增压发动机，在全新研发，七大节能技术加盟支持下，直击老款1.5T增压发动机高油耗痛点，节油效果明显。哈弗F7的智能网联配置，在整个苦闷的测试过程中，整个体验也非常好。可以说在智联网联这方面，自主品牌甩合资品牌几条街。 但是在油耗水平方面，如何把一台车做到无论怎么开，都不会很费油，这是自主品牌还需要去努力提升，也是我们需要再给自主品牌一些时间的地方。
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