“王炸！”这是今天（4月10日）特斯拉开启国产Model 3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版本预订之后，许多网友和媒体脱口而出的惊叹。
据悉，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价339,050元，预计2020年6月起开始交付，其“最香”之处无疑就是更长的续航里程——达到668公里（国标工况法），而标配全车可调座椅加热可谓是另一个小惊喜。此外，Model 3高性能全轮驱动版也加入到了中国制造的行列中，补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付，其亮点之一是百公里加速仅需3.4秒。
从配置清单来看，国产Model 3长续航后驱版本比标准版车型贵4万元，但续航里程从445公里增至668公里，多出了223公里，可谓相当诱人。
与此同时，特斯拉还为4月30日前预定Model 3标准续航升级版并任选一项个性化配置的用户提供2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元。另外，如果消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
面对特斯拉的“咄咄逼人”，近期只有即将于4月底上市的小鹏P7（NEDC最高706公里）、广汽新能源Aion LX（NEDC最高650公里）、4月初上市的HYCAN 007（NEDC最高643公里）等少数车型能够与其抗衡，这也意味着将倒逼更多的新车型必须迈向600公里这一“门槛”。
按照原计划，在去年实现退坡后，补贴应在今年完全退出。但面对2019年新能源市场补贴退坡带来的大幅销量下滑，年初业内已有“补贴缓退”的呼声，加之在疫情冲击之下，各细分市场集体陷入销量困境，在这一大背景下，有关部门在3月底做出了“将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年”的决定，这不仅仅给新能源市场注入了勃勃生机，也给正处于水深火热的新能源车企打了一剂“强心针”。
不仅如此，今年我国还将继续加大充电基础设施的建设力度，预计全年完成投资100亿元左右。新增公共桩20万个左右，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。同时，有关部门将优化奖补政策，尽快改变“车多桩少”局面。
与此同时，北上广深等超过20个城市已陆续推出多种举措鼓励汽车消费，包括破除汽车消费限制、购车补贴、增加指标等，这些利好政策无疑都会在一定程度上鼓励消费者选择包括特斯拉在内的新能源车型。
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