新能源汽车遭受瓶颈，以插电混动为突破口，纯电动为长期目标，上汽荣威推出第二代智能插电混动技术，以此为基础的首个车型荣威RX5 eMAX正式上市
荣威搅局插电混动领域
11月22日广州车展上，荣威展示旗下新推出的插电式混动SUV——荣威RX5 eMAX 。
据悉，RX5 eMAX将首次采用上汽第二代智能插电混动技术，可实现最大综合功率209千瓦、百公里综合油耗1.4升，解决了混动汽车长距离高速行驶的耗油问题。同时，新车电池按照UL2580安全标准研发，以解决用户就充电安全引发的担忧。
RX5 eMAX所采用的上汽第二代智能插电混动技术，拥有上汽独创iEM智能能量管理系统，开启了AI智能技术应用的新领域。该车型搭载的驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合可一键搞定，强化使用便利性。并且，它配合着第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能，旗下车型动力、智能以及安全保障均有所提升。
混动车型更合市场需求？
与混动汽车备受期待局面不同的是，自补贴退坡后，中国新能源汽车销量在今年7月至10间“四连降”。纯电动车销量不振，与之相对，混动汽车成为合资企业的发力点。
有媒体报道，2020年合资新能源爆发，本田/福特/起亚全面进攻中国新能源市场。目前，东风本田旗下已拥有三款混动车型，艾力绅锐·混动、CR-V锐·混动和INSPIRE锐·混动。
此外，在艾力绅锐·混动的新车发布会上，东风本田汽车有限公司总经理夏目达还宣布，东风本田接下来将推出超过10款新能源车型，其中包括锐·混动、锐·e动（EV）以及PHEV车型。
可以预见，未来中国新能源汽车市场将充满挑战，留给自主品牌和新势力的空间也将越来越少。
如今，受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响，国内新能源车市进入了短期承压阶段。而眼下，在动力电池技术没有突破性进展的前提下，纯电动车只能作为新能源汽车长远发展方向，短期内脱离补贴的插电式混合动力车型则更适合市场需求。
正是如此，上汽荣威立即推出的第二代智能插电混动技术，以“电动化×智能座舱”为破题点，用创新技术满足用户需求，打造出了荣威RX5 eMAX，进一步推动中国新能源市场，为插电混动汽车产业高质量发展注入了新动能。
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