“那您看看這一臺呢，這是頂配版本，配置高，但是售價至少得30萬往上了。”
這是老崔第8次來看車。前幾次逛店，老崔幾乎看遍了所有好朋友推薦的車型，可總感覺與心中的“理想型”差了點距離。老崔說不上是什麼原因，只是明顯能感覺到那些東西，和自己無緣。
老崔今年45歲，鐵路系統資深職工。雖然沒有當上什麼大幹部，但是由於工作勤懇，態度積極，整個職業生涯也算是順風順水。他不僅是單位分房的最早一批受益者，現在的到手薪資也和那些寫字樓辦公的高級白領邊上邊下，屬於根正苗紅的“中產階級”。
今天老崔來看車的目的，就是想趁退休之前“消費升級”一下，置換一臺更年輕更迎合潮流的高檔汽車。
老崔第8次坐進駕駛室，他明顯感覺到，這一瞬間的體驗和前幾次完全不同。除了內飾很新潮，中控屏很大之外，這臺車能明顯激發出駕駛的慾望，即便是在燈明瓦亮的展廳中。
老崔又想了想，他的確很喜歡這臺車的外觀設計，既不油膩，又不過分浮誇。既然東西和價錢都沒什麼不合適的，乾脆，下決心買了吧！
就這樣，老崔大筆一揮，成為了一名福特銳界2020款四驅尊銳型Plus的車主。
哪哪都“時尚”
老崔從小就在北京的衚衕里長大，他們那個年代，沒有感受過汪峰口中《北京，北京》的悲愴，也不知道什麼叫《北上廣不相信眼淚》的淒涼。雖然一個大雜院中，10戶人家有8家都是“進屋就上炕”的寒酸場面，但他從來沒有感受過什麼叫壓力，除了翻牆進公園被保安發現的時候。
40歲之後，老崔變了。他學著年輕人的樣子追網劇、刷抖音，汽車論壇更是一泡就一天。
對汽車這個東西，老崔從來都喜歡追新。老崔看上福特銳界2020款的理由也如是，他說，他從來沒有見到過尺寸這麼大，外觀卻這麼動感的SUV。單是看上去，就能知道這臺車和別人接孩子上下學的保姆車不是一個類別。
老崔最感興趣的是這臺車前臉的設計。銳界的設計靈感獨樹一幟，將仿生學的精髓表達在了車身的每一處細節上。矩陣式LED前大燈、刀鋒式霧燈以及多輻的鍍鉻進氣格柵，每一處都透露著流暢和犀利的感覺。
從細節之處，也看得出設計師獨具匠心。腰線上揚設計襯托出了整體的動感氣息，後排標配的隱私玻璃與黑色門框融為一體，另外車門下方的黑色防擦條不僅可以避免被磕傷，還增加了車輛的層次感。老崔知道，黑色，才是屬於年輕人的色彩。
看多了老車上物理按鍵時代的內飾設計，老崔覺得福特銳界2020款中控臺上那塊12.8英寸的觸控大屏，分外惹眼。重要的是，銳界已將這塊屏幕很好的融入家族設計語言之中，舒適細膩的材質與前衛科技的相互融合，不僅看起來簡潔大方，實用性也比那些只會給收音機調臺的黑白小屏幕強得多。
年齡增大後不愛開小車，感受不了年輕人的新潮，可是這種“哪哪都時尚”的大車，確實有點讓老崔欲罷不能。
“老炮”封神，一騎絕塵
買了福特銳界之後，老崔的業餘生活豐富了不少。他聽說有的老同事經常參加各種車友會的自駕遊活動，由於一塊玩的都是同齡人，所以大家很合拍，一起開車遊天下的感覺比宅在家裡強百倍。
開了近萬公里，老崔至今為止都不知道這臺車的馬力有多大，別人問起，他總說這個車有兩百多匹，但最重要的不是動力，而是開起來的感受。
我只和老崔跑過兩次山路。第一次是坐著老崔之前那臺買菜車，每過一個彎道，老崔都會把車速儘可能降到最低，就好像通過小區門口的減速帶一樣，張口閉口都是“安全為重”。
第二次跑山路，換成福特銳界的老崔一反常態，開啟了運動模式。他原本不是暴躁輕浮的飆車黨，卻總是在儘量嘗試在最晚的剎車點制動，急打方向，就好像眼前這個老崔我從來不認識一樣。
我問老崔何以瘋狂，他說這是天生的，只不過以前所有開過的車，都不允許他這樣瘋狂。
的確，論動力水平，老崔這臺車很難在同級別找到合適的對手。福特銳界2020款四驅尊銳型Plus搭載了第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，相當於豪華品牌高功率2.0T的動力水平。
此外，可分離式智能四驅系統在高速過彎的情況下，還能夠及時為後輪提供充足的驅動力，減小車輛的轉動半徑並抑制轉向不足。城市行駛時，可分離式智能四驅系統也能讓傳動軸保持靜止，實現兩驅動力輸出，節省油耗，提高了燃油經濟性，雖然買的是四驅版本，但是你完全不會浪費一滴多餘的燃油，更不用為交不起的油費殫精竭慮。當車輛行駛到非鋪裝路面（石子路等）複雜路面時，可分離式智能四驅系統可以實現四驅動力輸出，提高車輛脫困能力，滿足我在多種路面行駛的需求。即便7座車型普遍具備車身大、坐姿高的特點，依靠這套四驅系統的穿針引線，你也能感覺到什麼叫做身輕如燕，遊刃有餘。
動力快是一方面，行駛穩定是更重要的一方面。福特銳界2020款四驅尊銳型Plus採用的是帶橫向防側傾穩定杆的前麥弗遜式獨立懸架，以及同級唯一的輕量化鋁合金多連桿式後獨立懸掛，這極大提升了輪胎對於路面的貼服性，使車輛輪胎能夠最大程度上獲取路面的抓地力。在享受速度與激情的同時，完全不必再擔心車輛過彎時身體重心飄忽不定的不適。
“之前銷售給介紹什麼鋁合金懸架，彈簧質量什麼的，我其實一句沒聽懂，但是這都無關緊要。過一個彎道，走一段直線，你就能知道這臺車不僅快而且穩，怎麼開都和失控不挨邊兒。不過，我最喜歡的不是這臺車能跑的更遠，而是站得更高。”
老崔也許是車友會中，唯一開著不帶大梁的SUV玩越野的人。有一次老崔跟車友去永定河河床玩沙子，幾乎所有車友都建議老崔不要輕易下去，免得後來陷車自找麻煩。
老崔偏不聽，硬是當著十幾人的面一腳油鑽進了乾枯的河床裡。經過幾分鐘閃轉騰挪之後，一路順風順水，毫無磕磕絆絆。看著這臺滿配公路輪胎的公路SUV，一旁專注於玩越野車的老炮們都傻了。
沒有什麼“學不會”
“你說這車好開，我能理解。你說它看起來年輕，我也能明白。可是，這麼多高科技功能，你真的用得慣嗎？”
“用得慣嗎？實話說，比以前那些車好用多了。”
老崔最鍾情的就是這套名叫SYNC+智行信息娛樂系統。雖然名字聽起來有些拗口，但是對於老崔這種中老年朋友卻格外友好。以前開傳統汽車，娛樂基本沒有，問路基本靠吼，好不容易有了手機導航，淘寶店裡買的手機支架一天掉地上三次。
現在，所有的問題基本只靠一句話——你好福特。
藉助百度人工智能技術，融入超過150個真實生活場景語境，擁有自然語義識別和控制功能。比如在車內播放音樂的過程中，可以隨時語音發出“暫停”、“下一首”等指令進行方便的操作，而不需要再次喚醒SYNC+系統。除了在某些場景中免喚醒，SYNC+系統還具有定向識音的“黑科技”，通過不同的語音指令，副駕駛座的乘客可以便捷的調高座椅溫度，後排乘客也可以調節空調溫度等等。
鬱悶時，這一句話也能直接調出百度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺內容，還能提供一站式出行服務，包括訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等，如果回家不想做飯，在車上就可以把外賣點好，到家正好能吃上熱乎的飯菜。
和百度地圖深度合作的導航系統引入了3D地圖和多目的地導航邏輯，從A地到B地再到C地，只需要一次導航設定就可以完成。每次老崔去自駕遊，都會把旅遊景點和周邊好吃好玩的關聯地點連成一條線，剩下的全部交給這臺車自己解決。
老崔說，自己年輕時候就喜歡“傻瓜相機”的智能，可惜那時買不起。沒想到臨退休之前，找了臺智能程度如此之高的汽車。每回開上它，都覺得童年的遺憾得到了極大程度的彌補。
讓老崔回味無窮的不止有車機，全景天窗、真皮座椅、無線充電、B&O音響，在視覺、聽覺、觸覺上帶給你的享受都是頂級。長途自駕，在高速路上聆聽各種各樣的音樂作品，在服務區短暫停歇，老崔的車總是讓車友們最羨慕不已的那一臺，這是大多數人理想中的移動座艙。
老崔最早買車之前還有一點擔驚受怕，他害怕別人嘲笑他稚氣未退，害怕別人說他不穩重，可是現在他知道，最成熟的人往往最理性，最理性的人會選擇最理性的車，他和福特銳界的組合，原本就是“雙份”的成熟。
“其實，愛車根本就沒有界限，對吧？”
老崔笑了笑，沒有說話。此刻，45歲的他坐在這裡，滿腦子應該都是自己剛會開車時的樣子。
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