不懂车的看配置，懂车的看底盘，中华v7的底盘是啥样的？

上一次的文章老鬼给大家介绍了中华v7的发动机和变速箱，相信大家应该对v7的动力系统有了一定的了解，但一辆车光有澎湃的动力是不行的，完美调教的底盘是一辆热销车型的必备因素，滤振性直接关乎乘坐者的舒适性，适度的回弹和支撑能提高驾驶者的驾驶感受，这次老鬼给大家说说v7的底盘是个什么来头。

中华v7的底盘悬架结构采用的是前麦弗逊式结构，后多连杆式结构。咋一听跟其他车型没啥区别，可是中华v7用的是新开发的四连杆后悬架，这可比某些车型的筷子后悬架靠谱多了。v7的底盘是由宝马和麦格纳联合支持调教，有着良好的操控稳定性和道路适应能力的，为了提升乘坐的舒适性，v7底盘调教的偏软，对路面上的细小颠簸有着很好的过滤效果。

中华v7偏软的底盘调教也是黑子们主要的黑点之一，但是朋友们，我们买的是家用车，家用车舒适性是最重要的，谁会开一辆家用车上赛道？可能你一辈子开过最快的路就是高速公路，所以，日常的舒适性才是这台车最重要的特点。国内的大部分道路需要的较强的滤振效果，毕竟国内的路况暂时还比不上发达国家。

中华v7时M8X平台的首款新车，也是华晨这场翻身仗的开始。以前我们总说自主品牌品控差，开久了就会出现异响和各种小毛病，现在用了和宝马合作开发的M8X平台，这些问题都不用过于担心了。

关注中华v7的朋友们，自己去亲自试驾一下吧，好多车主都是在试驾以后才改变了对中华v7的印象，车黑们铺天盖地的口水只会蒙蔽你的眼睛，如此有智慧的你会相信那些连车都没摸过的黑子们吗？最后老鬼祝大家早日选到自己喜欢的新车！