“我們要造最安全的汽車，打造真安全、真續航、真智能的新能源汽車。”11月4日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在接受《中國汽車報》記者專訪時說，比亞迪作為中國新能源汽車的引領者，要以核心技術打造自主品牌，推動中國汽車自主品牌不斷向上。
♦“比亞迪品牌波瀾不驚”
今年第三季度，國內新能源汽車市場不遂人願，連續三個月產銷下滑。面對這樣的關鍵期，比亞迪品牌卻波瀾不驚，1-9月累計銷售185919輛，同比增長37.4%；截至9月30日，比亞迪新能源乘用車累計產銷突破70萬輛，在深圳等一線城市的市場佔有率超過40%。
“平穩度過關鍵期，比亞迪主要依靠四個方面：核心技術、品牌價值、銷量支撐、服務保障。”趙長江解開了比亞迪逆勢而上之“謎”。
首先，比亞迪是中國唯一掌握新能源全產業鏈核心技術的企業，擁有全球頂尖的“集成化+標準化”的電動汽車e平臺，並將核心技術向全行業開放共享。在車內，有可以替代手機功能的智能網聯繫統DiLink 2.0和開放的智能化生態系統，有領先的高效能DM3.0動力平臺。通過領先的平臺化實現產品的快速迭代。至今，比亞迪和戴姆勒、豐田建立了全面的技術合作，豐田已經將比亞迪的技術平臺應用到自身的產品開發中，比亞迪的影響力和技術實力得到了全球頂尖品牌的認可。
其次，比亞迪是新能源汽車引領者，在新能源汽車的專業性、安全性上處於國內領先的水平，贏得了消費者良好的口碑和信賴。
其三，既有爆款車型，也有良好的市場表現。今年，在車市下行的情況下，比亞迪產銷仍然表現優異，王朝車系在今年陸續了推出宋Pro、全新一代唐DM雙擎四驅版、以及全新秦等多款重磅車型，宋Pro 9月熱銷15039輛，環比增長18%，成為又一爆款車型，其他王朝車型也表現亮眼，繼續穩居行業領先地位。
其四，比亞迪的服務品牌，為用戶產品的提供了安心保障。技術保障方面，比亞迪對新能源汽車的核心部件電芯提供終身保修服務，燃油車則可享受超長質保。便捷性方面，售後服務網點和體系也在不斷優化和完善中。
“生在東方，心懷世界，匯聚全球智慧，鑄造國際品牌。”在趙長江看來，汽車產業的跨國合作符合各方利益和產業發展趨勢。在專業化團隊建設上，比亞迪積極引進業界國際大師團隊加入，在設計、安全、底盤調校等領域擁有了全球頂尖的水準；在研發體系建設上，形成了深圳、洛杉磯、上海“三地一體”的全球設計研發體系。
趙長江認為，在新能源汽車產業，比亞迪扮演了向全球技術輸出的角色，向全球合作伙伴提供高品質的新能源核心零部件以及專業化的解決方案，有助於在全球新能源產業鏈專業化分工的過程中，引領中國汽車構建新秩序，並與國內外品牌加強了合作。
國內方面，比亞迪與北汽、廣汽、長安已建立合作關係，其他企業也在陸續展開。
國際方面，今年7月，豐田汽車與比亞迪簽署合作協議，比亞迪將向豐田提供電動車平臺以及其它核心技術，這不僅是對比亞迪核心技術的高度認可，而且代表著比亞迪願與國內外同行共同推進新能源汽車產業發展的誠意和願景。
“希望有更多的人喜愛比亞迪品牌，成為‘迪粉’。”趙長江說。
♦“從技術自立到科技自信”
11月5日上市的比亞迪全新秦，引人關注，預售以來訂單已超8000輛，並有望在正式上市後實現月銷量破萬輛。“全新秦擁有高顏值、高智能、高安全、大空間、低能耗的產品優勢。”說起全新秦，趙長江一往情深。
全新秦的發佈，不僅有相關優惠政策，而且將帶來全新的服務品牌。而始建於2006年的比亞迪精誠服務品牌，秉承“精於勤，誠於心”的服務理念，將為用戶帶來更高質量的售後保障，更便捷的服務體系。同時，還會呈現比亞迪工業4.0智能製造體系的全景，展示比亞迪從傳統制造商到智能製造廠商的升級。
全新秦銘刻著比亞迪先進技術的烙印，其優勢與眾不同：
一是最具競爭力的CVT入門車型價格，且核心零部件來自於博世、法雷奧等全球頂尖供應商。
二是搭載DiLink 2.0智能網聯繫統及領先智能配置，整車OTA遠程升級、超過300萬的智能應用場景等，這些都是同級領先的智能科技配置，打造同級最強大腦。採用藍牙鑰匙、Keyless智能鑰匙系統等黑科技，通過手機和智能鑰匙就可以實現對車輛的控制。
三是行業最新的博世ESP 9.3電子車輛穩定系統。相對於ESP 9.1版本的模擬壓力傳感器，調節精度提高33倍，車身動態控制更加細膩；同時採用高性能四核處理器，響應速度更快；集成ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH等功能，全方位保證乘員安全。
“在e平臺賦能下，王朝產品迭代優勢凸顯，保持產品技術始終領先。”趙長江對此頗為自豪。在他眼中，e平臺是專業化分工時代的最領先技術，產品迭代領先速度領先於競品，這也使得全新秦能夠始終保持技術領先。在市場競爭日趨激烈的態勢下，e平臺技術優勢愈加明顯。全新秦EV更實現“真續航“、“真安全”、“真智能”，實測628km超長續航媲美Model 3。
眼下，比亞迪正奔跑在國際化、電動化、智能化的道路上。趙長江也在總結比亞迪“從技術自立到科技自信”的經驗：
更加國際化——比亞迪的國際化設計團隊繼艾格、漢斯後，又吸引了洛佩茲、帕加內蒂等大師加入；並在全球建立三大設計中心，與多家國際頂級供應商合作，匯聚全球造車智慧，打造世界級品質中國汽車品牌。
更加電動化——比亞迪整合全產業鏈打造的e平臺，以集成化、標準化成為全球技術標準最高、最專業的電動汽車量產平臺。這有助於在競爭合作時代，加速各個級別產品的迭代速度，推動新能源車在全球的普及。
更加智能化——從DiLink 1.0到2.0，持續開放進化，結合汽車豐富的使用場景，衍生出不可估量的應用生態。同時在開放平臺上拓寬自動化技術合作，宋Pro已經實現L2 plus自動駕駛，未來還將給已購買了唐的用戶升級L2車道保持和全息透明影像、千里眼等功能，不斷給王朝系列車型用戶帶來驚喜。在自動駕駛等方面，比亞迪的D++開放平臺，正在與全球頂級的自動駕駛公司合作研發自動化駕駛技術。
全新秦有電動版和燃油版之分。“推出全新秦燃油版是王朝系列實力到位的必然結果，是BNA架構的技術實現；緊湊型轎車仍然是最大細分市場，比亞迪有信心、有實力最好這塊蛋糕；基於年輕化用戶需求，打造買得起，買得值的汽車。”在一定程度上，趙長江所言，就是對比亞迪理念的最好解讀。
♦“引領汽車產業變革”
“王朝系列車型，將堅持走高端化路線，定位於極致性能和科技感，例如在車型加速方面，像旗艦車型唐EV，4.4秒百公里加速，唐DM百公里加速4.3秒，主要消費者多是高端人群。”趙長江表示，未來王朝系列還有C級的中大型轎車、大型SUV系列、大型MPV等推出，滿足高端人群不同場合的差異化需求。王朝車系是與存量市場的競爭，與合資品牌的直面競爭。王朝車系持續提升用戶體驗和服務質量，持續打造中國品牌的高端化產品，以科技塑品牌，以服務鑄品牌。
未來，比亞迪e系列主要面向年輕群體需求，依託安全、智能、時尚、跨界風格，快速吸引消費者。滿足年輕人第一臺車，和家庭第二臺車的需求，面對的是一種成長型的市場，它更加註重舒適和科技，e系列的任務是推動電動化的更快的普及。今年已經推出e1、S2、e2、e3等產品，未來還將有更多SUV、MPV等跨界車型產品面世。主要面向成長型市場，依靠安全、智能、時尚的產品加速普及電動化，目前，已達成了200家的渠道規模，形成6S的服務模式。
事實上，比亞迪深耕新能源領域多年，核心技術儲備十分充足，迭代速度也是全行業最快的。
“2020年，比亞迪將推出‘超級電池’，我們把極致安全始終放在電動汽車的第一位，新技術的推出和商業化一定是以安全為前提的。“趙長江強調，在超級電池的研發上，比亞迪投入了大量的資源。早在去年，比亞迪已經開始規劃將電池單體能量密度進行優化提升。通過不懈的努力，終於成功突破技術壁壘。明年5－6月份，比亞迪將推出全新一代超級電池，體積比能量密度將提升50%，主要特點還有：
一是高安全，擁有超強的耐高溫性，在極端的環境下，其安全係數比一般的普通電池安全性高出200倍，將有利於提升消費者購買新能源車的信心。
二是長壽命，壽命長達120萬公里，將大大提高新能源車的運營壽命；
三是長續航，續航可高達600公里，這意味著同樣的電池倉，採用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續航里程。
趙長江透露，2020年，比亞迪還將推出全新款的中大型轎車——比亞迪漢；補足王朝系列車型中高端轎車的空白，使得產品佈局更加完善。此外，王朝系列也將迎來年度車型的升級，將推出一款全新的A+級SUV。
“更高、更快、更強”的比亞迪王朝系列車型，已經成為中國自主品牌向上突圍的領軍車系。
“我們有信心引領新一輪汽車產業變革。”趙長江信心滿滿。
（文章轉自中國汽車報）
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