底盤是混凝土泵車的關鍵部件之一。“盤”在古漢語中通“磐”，意喻堅固、牢靠；《荀子·富國》有云“則國安於盤石”。不言而喻，底盤對於混凝土泵車也起到支撐、維持車輛穩定的作用。更為重要的是，底盤還是混凝土泵車長時間、不間斷作業的動力源泉。
由於混凝土泵車作業環境異常惡劣，受作業性質影響，通常都是連續作業，這就對作為動力源的底盤提出了非常高的要求，底盤選型的好與壞，將直接影響到混凝土泵車能否安全可靠地、經濟節能的作業。正是由於底盤的核心屬性，在相當長的一段時間內，泵車底盤曾經全部被進口底盤佔領，近年來，少數國內一流的底盤廠家，如：解放、重汽等，經過在重卡領域的多年技術積累和產品提升後，也開始進入泵車專用底盤領域，其技術性能在某些方面已逐步接近國際一流品牌。
底盤關鍵部件對混凝土泵送施工的重要性
泵車的工作強度很大，對底盤的耐用性和完好率要求非常高，一旦因底盤出現故障，所帶來的不僅僅是維修費用，用戶的經濟收益也會受到嚴重的影響。
1.發動機—泵車底盤的心臟
作為車輛心臟的發動機通過與整機變速裝置、傳動系統等的連接，為其提供行駛、作業的動力。正如人的心臟不能夠鬧罷工，發動機要在提供足夠動力的同時，還能夠為混凝土泵送提供持續的動力支持。
動力、控制傳輸途徑
因此，如何通過計算優化保障良好的調速性能和功率輸出，即使負載在一定幅度下的波動時，發動機也能實現穩定的連續功率輸出；如何確保發動機的燃油經濟區和上裝泵送系統的常用負載區高度貼合，保障泵車具有良好的燃油性能是每一個泵車廠家的核心機密。中聯重科產品工作轉速始終工作在油耗經濟區，綜合油耗0.4~0.5L/方，節能優勢明顯：一箱油（400升）可比行業其他產品多打100方混凝土。
大數據油耗計算
2.傳動系統—泵車底盤大動脈
泵車的傳動系統包括：變速箱、分動箱和傳動軸，它就像是這個有機體的大動脈，把發動機發出的動力源源不斷的傳送到驅動輪、液壓泵。如果這套傳動系統性能不達標，就好比動脈中有了血栓，功率再大、動力再強勁也無法讓混凝土源源不斷的輸送。因此一套成熟可靠的動力傳輸鏈，是確保混凝土作業順利進行的關鍵。
動力傳輸鏈
3. 車架——泵車底盤的骨骼
車架如同泵車底盤的骨骼，它是決定底盤能揹負多少重量的重要因素。底盤縱梁通常為一層或多層高強鋼板折彎嵌套在一起的C型結構，不但要求其具有很高的強度，同時也要求足夠的柔韌性來面對工地上崎嶇、複雜的路況。一旦底盤縱梁出現問題，對泵車的使用穩定性造成巨大影響，強行使用將導致車架撕裂，臂架傾翻。
雙層縱梁結構
4. 車橋——泵車底盤的雙腳
泵車底盤的前後車橋，好比是泵車的雙腳，它決定了泵車能去到哪裡，因為一臺泵車的離地間隙最小的位置往往就是前/後橋橋殼位置。工地上的非鋪裝路面是對泵車通過性的巨大考驗。面對狹小的工作場地，如果離地間隙不夠，空有十八般武藝也無施展之地。
後橋結構
5. 控制系統——泵車底盤的神經中樞
底盤的控制系統就像是神經中樞，它通過各個電氣元件把一個個指令精確發送到車輛的每一個部位，泵車在工地上的每一個動作：前進、轉彎、後退都離不開它。它讓泵車這個大塊頭也具有了大智慧。
通過以上的分析，可以看到一款成熟、可靠的底盤，對於混凝土泵車來說具有極其重要的意義。
中聯重科的底盤選擇
中聯重科混凝土泵車在確保泵送上裝高可靠性的同時，與國內外一流底盤廠家合作，實現專用裝置與底盤結構可靠性雙提升。
一、進口底盤
1. 斯堪尼亞
有人說，世界上有兩種卡車，一種是斯堪尼亞卡車，另一種是其他卡車。斯堪尼亞是全球公認的“公路之王”。擁有120年曆史的斯堪尼亞品牌，技術實力雄厚，車輛兼顧性能、舒適性和安全性。正因為如此，斯堪尼亞成為了每個卡車司機心中的“Dream car”。在2018年歐洲卡車媒體將奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃三款同級別車型進行橫向對比，做了一場“千點競賽”，滿分為1000分，最終斯堪尼亞獲得954分，為三款車型中最高；
2. 奔馳
奔馳品牌自是不用多說，作為德國先進工業王冠上的璀璨明珠為全世界所熟知。其卡車產銷量常年位居前列，品牌號召力強。近期中聯泵車所用的奔馳底盤已全面升級為性能更加先進的Arocs系列，該系列車型專為改裝所設計，匹配的powershift3第三代智能手自一體變速器，換擋策略更智能，相比之前powershift2換擋時間減少約20%，動力系統更加高效、節油。相比上一代，底盤的大梁強度提高，屈服強度從500Mpa提高至600Mpa；與此同時，通過結構設計優化，接近角、通過角增加，前後橋離地間隙提升近10%，讓該系列泵車在面對工地上的惡劣路況更加遊刃有餘。
二、國產底盤
2020年3月，根據權威媒體多維度評測，最終得出國產重卡影響力指數，一汽解放以467分的總得分奪魁，中國重汽以326分位居榜眼。而這兩家企業正是中聯重科國產底盤泵車的供應商。
1. 解放
1956年7月13日，中國第一輛汽車誕生，“解放”結束了中國不能造車的歷史。一汽解放作為共和國長子，其卡車銷量長期雄踞國內卡車銷售榜首。底盤採用目前國內品質最優的錫柴發動機，這是唯一一個獲得國家科學技術進步一等獎民用發動機，為了做好與泵車上裝匹配，發動機模擬工況臺架實驗，做了近半年時間，其可靠性、穩定性、經濟性得到了充分的論證。 旗下JH6車型一經推出，便獲得市場一致好評。
2. 中國重汽
汕德卡是中國重汽與德國曼恩公司聯合創造的高端卡車品牌。原版引進德國MAN TG技術，採用相同的產品設計、相同的生產裝配工藝，生產一致性管理、試驗驗證、一直到產品釋放完全採用德國標準，發動機重要配套件採用MAN原供方，底盤大量採用國際頂級部件，是整車高可靠性的有力保證。該底盤發動機創造了26個月跑100萬公里，42個月跑150萬公里、5年200萬公里無大修的記錄。
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