文 | Autodealer综合
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4月9日，乘联会公布2020年3月乘用车产销数据。零售端数据显示，2020年3月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比2月增长317.5%。全国乘联会秘书长崔东树认为，3月零售市场较2月有较大回温，这一方面体现了人们的乘用车消费刚需，另一方面得益于汽车经销商的努力，据乘联会调研统计，虽然终端零售恢复缓慢，但3月各地经销店实现9成以上开业复工。
就具体车型来看，2020年3月，轿车销售49.9万辆，同比下降41.8%，环比上升294.9%；SUV销售47.7万辆，同比降37.7%，环比上升352.6%；MPV销售6.9万辆，同比下降47.4%，环比上升271.2%。
3月狭义乘用车零售销量表现
累计数据方面，2020年1-3月，狭义乘用车共计销售301.4万辆，同比下滑40.8%。崔东树认为，销量下滑主要受春节和国内新冠疫情双重影响，预计2020年1-3月乘用车市场累计损失销量约209万辆。此外，微客3月销售30562辆，同比下滑24.4%，广义乘用车（轿车+SUV+MPV+微客）前3月以累计306.7万辆的成绩下滑40.8%。
车企零售销量排行榜
车企方面，2020年3月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车，其中一汽-大众3月销售11.6万辆，同比去年3月下降24.9%；上汽大众销售8.5万辆，同比下降45.2%；吉利汽车销售7.0万辆，同比下降40.1%。此外，长安汽车和长城汽车也跻身销量榜前10强，但长城汽车销量下滑幅度高达53.3%。
车企批发销量排行榜
从批发销量看，中国品牌表现相对出色，其中吉利汽车和长安汽车跻身第二和第三名，长城汽车为第九。就前三强看，一汽-大众在批发销量方面仍为第一名，以11.3万辆同比下滑30.8%；吉利汽车为7.3万辆下降41.4%，长安汽车为7.1万辆下降18.7。崔东树表示，从批发销量走势可看出，汽车企业正呈现分化趋势，如豪华品牌如奔驰、宝马的批发销量走强，大型车企的批发销量相比中小车企来说表现较好等。
新能源车方面，3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电式混动车型批发销量0.92万辆，同比下降59%；纯电动为4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为拉动新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。
今年车市虽受较大影响但正逐步恢复消费
展望4月车市，崔东树认为，从需求端看，中小学延期4月份开学或导致车市迎来购车潮。尼尔森调查显示，接送孩子上下学是国内消费者仅次于上下班的用车刚需场景；从政策端看，由于生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会减轻国六实施前的去库存压力，从而改善4月批发销量的低基数，提升汽车经销商的进货信心；从大环境看，国内疫情已逐步克服趋向平稳，随着消费市场正向平缓恢复，车市也将有更好表现。
文章来源：乘联会，汽车之家，特此感谢
