紧承标题所言，奔驰在其C级车上用上了1.5T发动机，甚至在A级车上用上了1.3T发动机，走上了动力系统小排量的道路，与奥迪和宝马“分道扬镳”，让一些消费者觉得“德不配位”了；
当然在奔驰C级车上我们还见到了1.5T+48V轻混系统的动力组合，另一个这么搭配的品牌就是吉利了，此前在《
吉利博瑞真的是要在1.5T三缸机+MHEV系统上一条道走到黑啊 》这篇介绍过；不过奔驰不管是1.3T发动机还是1.5T发动机都是四缸机，与吉利在旗下各车型主推的1.5T三缸机还是有所不同的，可以发现奔驰虽然在走小排量化道路，但还是不敢轻易尝试三缸化的。
那么奔驰的这套1.5T发动机以及加上48V轻混系统，与9AT变速箱分别形成的动力组合表现都怎么样呢？下面就和大家一起来聊一聊——
先说纯1.5T发动机的动力系统，它的出现取代了之前的1.6T发动机，虽然在最大功率和最大扭矩的参数上没有变化，但达到最佳状态的转速都稍微晚了一点。
当然也不要小瞧了奔驰的这款1.5T发动机，其在缸壁处使用了Nanoslide技术，就是通过加工在缸壁产生微孔，无需使用铸铁气缸套便可以实现有效润滑，还进一步降低发动机重量，提升燃效。
奔驰还将柴油发动机的微粒过滤器装载到这台汽油发动机上面，可以用来降低汽油发动机颗粒物的排放，从而满足目前严苛的排放标准要求；
此外大家可能知道，德系发动机相对于日系同类发动机的机油粘稠度更高，虽然理论上润滑效果好，但是运转阻力也会相应增压；
于是奔驰针对此进行了优化调整，在这款1.5T发动机上可以使用粘稠度更低的机油，因此运转阻力减小，也间接提升了发动机的运转效率。
所以说奔驰的这款1.5T发动机还是有其可取之处的，而要是再加上48V轻混系统，那可更是如虎添翼，于是也就被用来取代之前的2.0T低功率版本发动机。
同样是保持了一样的最大功率和最大扭矩，而且也是转速发力区间要晚一些，承受相同速度下更高的转速和发动机噪音，那48V轻混系统加入的作用到底是什么呢？
从理论上这套系统会在车辆启动时瞬间介入，降低发动机振动、减少顿挫，同样也能优化自动启停。同时，低转速时电机也会介入，提升动力响应，在急加速时可以提供14匹的额外功率。
从实际驾驶感受上，这台电机发力感很微弱，轻轻垫着油门踏板，可以让车缓缓起步；当发动机转速几乎不超过两千转时，就早早升档，然而此时油门稍微踩深一点，这套动力系统就似乎有些吵吵嚷嚷的，沉闷嘶吼的声音就出现了；
而当油门到底加速的时候，发动机的后劲明显不足，而且9AT变速箱会迟疑一下，开始降挡，随后发现不够用，便又降一挡，随之而来的推背力也并不强劲，因此理论和实际还是有些出入的。
车夫点评：通过以上大家可以发现奔驰还是很了解消费者心理的，虽然换装了1.5T发动机，但是不管是C200L还是C260L的动力参数都和之前的1.6T与2.0T低功率版本保持一致，也就是说并没有出现“小马拉大车”的现象；
而且1.5T发动机拥有新的技术，产品质量也更稳定，毕竟之前的2.0T发动机曾出过因凸轮轴问题可能导致车辆起火被大范围召回的事件；加上48V轻混系统更可以算是为下一代车型搭配更多电气功能的技术预演，但实际效果还是大家亲自去体验一下，最后再来回答标题所问吧！
