中国高铁在这五年以来取得了许多的世界第一，2012年12月26日，京广高铁正式全线通车取得世界里程最长的高铁的称号，2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的百分之六十五位，居世界第一。众所周知，如今我国的高铁已经走在了世界的前沿，但是却少有人了解我国铁路发展的历史。
中国最早的一条铁路是唐胥铁路，是中国自建的第一条标准轨道运货铁路，于1879年由开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的铁路。全程约为7.5公里，1885年开始从胥各庄向芦台庄附近延展，增长到30余多公里。
这条富有历史意义的铁路修建可谓是一波三折，因为清朝守旧派的阻拦，在最早期计划修建的时候，便受到了强烈反对。不过在修建完成之后确实有着极大作用，解决了煤炭的外运工作，同时也开拓了中国铁道修建历史的先河。
中国铁道的发展和历史上一座著名的铁厂也分不开关系，这座铁厂就是中国近代最早的官办钢铁企业汉阳铁厂，是由晚清四大名臣之一的张之首主持创办，于1890年在湖北龟山动工修建，不过在一个开始所炼制的钢轨不符合铁道钢轨的要求，钢铁生产也再次陷入困境。
1896年，这座铁厂转为了官督商办企业。为了解决材料和设备的问题，汉阳铁厂转而采用用马丁炉改造全厂冶炼设备，用来制造钢轨。不过材料和制造工艺上有了很大的改进，因此所产生的费用也进一步提升。
在清政府不予拨款的情况下，汉阳铁厂迫不得已只能向德国资本发起贷款，1899年又与日本签订了"煤焦铁矿石互售合同"才保证了铁厂的正常运行，在清朝灭亡之前，汉阳铁厂便生产了纯钢4万吨，而其中铁道所用的钢铁也达到了2万吨。
不过在1924年，汉阳铁厂全面性的停产了。在抗日战争时期，汉阳铁厂的炼制设备也搬迁到了重庆，后来逐渐的被日军侵占。汉阳铁厂也最终逐渐的成为了一段历史，可是令很多人都没有想到的是，汉阳铁厂所生产出来的钢轨有一部分资金都还在沿用。
2012年11月，在万源市有一名叫渠敬雷的铁道工人便在检修铁道的时候，发现了一段与众不同的钢轨，这一段钢轨原本是作为胡桂使用了，用来防护火车轮掉道。渠敬雷留意到这一段钢轨已经很久都没有生锈了。
渠敬雷不由得认真的检测起了这一道钢轨来，仔细一看令渠敬雷大吃一惊，在钢轨的上面写着一段繁体字："1902汉阳铁厂造"，这是什么概念？已经有110年的历史了。渠敬雷赶紧把自己的这一发现上报到了汉阳铁厂博物馆。
博物馆的老馆长顾必阶经过一番探查后表示，这一段铁轨确实是110年前汉阳铁厂造的，十分的具有历史意义，可以说每一根都是价值不菲的文物。最后这一段铁轨被当作二级文物保护了起来，收藏到了中国铁道博物馆中。
