熙98369
你好，非常開心回答你的問題，我是新能源汽車專業的碩士，現在從事新能源汽車專業的教學工作。
特斯拉國產化對於蔚來、威馬、小鵬等中國造車新勢力品牌有如下影響：
一、逼迫技術提升
特斯拉是世界上第一家真正靠其產品性能及品牌來吸引用戶爭相購買的純電動汽車公司。而蔚來、威馬、小鵬起步相對特斯拉較晚，而且無形中都是與特斯拉進行對標，比如蔚來被稱為“中國的特斯拉”，小鵬的自動駕駛功能“最接近特斯拉”。在特斯拉國產化之後，其品牌影響力和銷量已經有了質的飛躍（今年3月銷量破萬輛），對蔚來、威馬、小鵬來說特斯拉的威脅更加嚴重，相信大批消費者在購買純電車型時會與特斯拉對比，所以逼迫它們更加註重產品性能和品牌打造。
在內飾方面，蔚來的用料明顯比特斯拉要強；在續航上，即將上市的小鵬P7最高續航達到706km，超越了特斯拉。這些優勢繼續保持的前提下，在動力性能、軟件控制、電池管理、自動駕駛、品牌營銷、OTA等方面還需加大研發力度，才能縮小與特斯拉的差距。
二、逼迫降價
我們知道特斯拉在今年1月國產Model 3售價（補貼後29.9萬起）公佈後引起了軒然大波，相比進口版價格低了近十萬，而剛剛公佈的長續航版（續航668km）預計6月交付，售價33.9萬起，更是讓消費者大呼“真香”。特斯拉的降價策略設計得非常精準，效果立竿見影，可以說影響最大的就是跟Model 3價位區間重合的蔚來，因為蔚來ES6的價格33.8萬起，如果蔚來不降價，那麼相當一部分消費者會轉向特斯拉。
威馬、小鵬的價格相對蔚來要低一些，但是隨著特斯拉國產化率的提升，售價還會再降，如果威馬、小鵬不提前做好應對措施的話，到時會非常難受。
三、逼迫聯合
特斯拉在純電領域的領先地位已經是公認的事實，2019年在美國、歐洲都是銷量冠軍，僅Model 3一款車型全球就賣了超過30萬輛。各大傳統車企（大眾、通用、BBA）都在佈局純電動車型，而它們採取的共同的措施就是“強強聯合”，比如奔馳和比亞迪合作的“騰勢”，豐田和比亞迪建立純電動汽車合資公司等，意圖在純電領域快人一步。所以，蔚來、威馬、小鵬三家公司想要在激烈的競爭環境下生存下來，“報團取暖”才是明智之舉。現在純電動汽車市場正在進入殘酷的“淘汰期”，蔚來已經被爆出“連年嚴重虧損”，其他造車新勢力也不會好到哪兒去。汽車行業就是“嚴重燒錢”的行業，市場風雲變幻，眾泰、力帆已經瀕臨破產，相信三五年內會有一大批品牌死掉。
小結
最後，特斯拉的確已經成為了中國新能源汽車市場的“鯰魚”，國家有意引進這條“鯰魚”來加速中國新能源汽車產業的轉型升級，所以2019年新能源國家補貼退坡也是一個明確的信號，中國的新能源汽車品牌不能一直靠國家補貼賺錢和吸引消費者，那樣和一直“無法斷奶的孩子”不能獨立生存是一個道理。所以長遠來看，特斯拉國產化對於中國新能源汽車產業的健康快速發展是一件好事，對於消費者也是有利的。只是在這個過程中，一些國產汽車企業會承受巨大的壓力，中國的新能源汽車產業也會經歷銷量下滑的“陣痛期”。國產品牌能做的只有能頂住壓力，不斷提升產品性能、性價比及營銷能力，去贏得更多消費者的青睞。畢竟“物競天擇，適者生存”，“打鐵還需自身硬”，經過殘酷的篩選和淘汰後，留下的才是真正的好企業和好產品。
TTYY汽車
大品牌帶來壓力！價格上直擊了蔚來！對威馬小鵬影響或許是正面的，特斯拉讓電動汽車影響力加大，國人還是偏向油車好用！加油方便！電動汽車這五年註定是苦難！加油吧中國自由品牌！
正民正
特斯拉國產化對蔚來、威馬、小鵬等等新能源車企的影響，我覺得是衝擊與機遇並存的，絕不是僅僅是致命一擊。向來有絕處逢生、置之死地而後生的說法，箇中的變數還是能夠讓國產新能源尋找到一線生機的。當然，當面對一個如此強大的對手時，一切都變得很難、很難。
首先說說致命打擊。特斯拉的品牌知名度，相比關注過新能源汽車的人們都會有所瞭解。毫無疑問，國產化之前的特斯拉就已經是新能源電動汽車的旗艦，在莫大的中國市場，乃至世界市場，特斯拉就是一家獨大的局面。國產化之後的特斯拉，受國家在土地、建設、資金、補貼、政策等各方面的夾持，成本直線下降，那麼價格自然也就有了較大的下降空間，這使特斯拉在國內新能源領域可以更加遊刃有餘的運籌帷幄。而國內的車企，本來就處理防守狀態，面對如此重擊，短時間內肯定是更加狼狽。雪上加霜的是，突如其來的疫情，對自主新能源車企更是雪上加霜的一擊。
說完了打擊，再來說說機遇。國產化後的特斯拉必將走的一條路就是零部件國產化，就如當年大眾汽車國產一樣，會帶動一眾供應商的發展。以前我們是從無到有，那麼這次就是一次升級，是國內供應商難得的升級的機會。那麼對於自主新能源車企來說，能否從特斯拉的供應商得到實惠，就是自己的能力問題了。利用的好，可以搭上特斯拉的便車，對於自己的成本、技術都是一次機會。
當然，自主新能源汽車面對特斯拉國產首先要想怎麼活下去，找到與特斯拉的差異化特點，在圖發展，與特斯拉勢均力敵。人無遠慮必有近憂，自主車企總想著靠國家的保護過活的日子一去無返了，想活下去必須有活下去的理由。在技術、人才、營銷、服務等等各個領域尋求突破，方能尋得一絲生機，否則，一著不慎都有可能被特斯拉重重打倒，這是國內上百自主新能源車企需要面對的現實問題。
