经济观察网 记者 王海宣试图重回主流市场的长安福特，在去年12月份推出20万元级中型SUV锐际四驱车型后，又新增了售价更低的两驱车型，以进一步提升车型竞争力。4月17日，锐际两驱车型宣布上市，两款新车售价分别为17.98万元、19.48万元。这比去年12月份上市的3款四驱车型（指导价区间18.98—21.88万元），起步指导价低了1万元。
因为是新增车款，福特锐际两驱车型在配置和动力等方面与四驱车并无大的差异。四驱、两驱锐际均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。相比于四驱版本，两驱车型更加经济适用，综合工况油耗由7.6L/100km降低至7.3L/100km。
与众多竞品相比，长安福特锐际两驱车型的上市有助于提升其市场竞争力。锐际所处于的中型SUV细分市场竞争相当激烈，面对东风本田CR-V、东风日产奇骏、一汽丰田荣放等上市多年的老牌车型，以及近两年上市的广汽本田皓影、上汽大众途岳、广汽丰田威兰达等强手，长安福特锐际想要从中突围并非易事。这些竞品一般会一次性同时上市两驱车型与四驱车型，且高低配车型动力有别，但福特锐际将四驱与两驱版本分开上市且保持同一种动力系统，这是福特的一个市场竞争策略。
具体来看，主打“性能”牌的锐际从一开始就突出其在性能方面的领先。与上述几款SUV不同，锐际四驱车型上市时售价即下探到20万元以内，成为同级别少有的售价低于20万元的四驱车。而为了强调性能，即便是此次上市的两驱车型，依然全系采用同一套动力系统。锐际搭载的2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩393牛·米，这一动力参数要比上述几款竞品车型的高配版本高出30%左右。
动力保持一致的同时，锐际两驱车型的安全性能也没有缩水。长安福特锐际全系标配了侧安全气帘以及膝部气囊，这两项配置通常出现在同级别产品的中高配车型上。驾驶辅助方面，19.48万元以上的3款锐际车型，搭载车道保持、并线辅助、碰撞报警、主动刹车等配置，也要优于同级别产品。
有数据显示，从去年12月份上市以来，锐际订单量已经破万辆，其中20万元以上的嘉享款和纵享款ST-Line两款中高配车型销量占比超过90%。这意味着消费者对于锐际“性能”的初步认可。此次上市的两驱版本车型中，19.48万元的聪慧嘉享版将会是主攻20万元以下市场的主力。
中型SUV是国内主流合资车企的重点市场，但长期以来长安福特在该细分市场缺乏有力的产品。此前，福特在中国市场的SUV车型包含小型SUV翼博、紧凑型SUV翼虎以及中大型SUV锐界，翼虎承担着与众多中型SUV竞争的任务。但近年来翼虎竞争力出现下滑，随着锐际的上市，其将成为介于翼虎与锐界之间的一款足以与各大竞品正面对抗的全新车型。
实际上，由于新产品的缺失等各种原因，长安福特销量自2018年以来一直处于低迷状态。数据显示，2018年，长安福特累积销量为37.8万辆，同比下滑54.4%；2019年同比下滑51.3%，销量从2018年的37.8万辆下滑至18.4万辆，这已是长安福特连续三年销量下滑。
鉴于此，2019年长安汽车、福特汽车接连签署了多个框架协议，以加速长安福特的复苏。去年4月，“福特中国2.0”战略在上海正式发布，战略包含有“福特中国产品330计划”在内的5项内容。这一战略侧重于本土化体系的建立，包括本土化的研发力量和本土化的管理团队等。紧接着，福特、长安汽车双方在底特律签订了《长安福特加速计划框架协议》，确定了长安福特中长期发展规划以及未来三年重新回到优秀的合资企业水平的战略目标。
去年9月份，双方再次签订协议，加速推进“长安福特加速计划”，明确了长安福特未来发展的核心框架为效益与产品。未来，提升本土制造能力、加速产品更新成为长安福特的主要目标。
按照规划，长安福特从2019年到2021年底，将陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型，进一步完整产品谱系。其中紧凑型轿车福克斯的高性能版本ST版本、旅行版本以及全新SUV车型探险者，均计划在今年上市。
