金美圓的財經筆記
看到這個問題，很多人認為電池是比亞迪的核心技術，它肯定不會將自己的電池賣給奧迪和豐田這些企業，因為這不是搬起石頭砸自己的腳，自絕後路嘛。其實這樣理解比亞迪就是對比亞迪產生了誤解，比亞迪不僅僅是一個汽車製造商，它的業務涉及乘用車、商用車、軌道交通、電池、電子產品五大板塊。 可以提供新能源整車及新能源解決方案。簡單來說就是比亞迪不光會造整車，它還可以向其他主機廠提供新能源定製化開發解決方案，當然這需要簽訂合作協議並且是要收費的。
比亞迪向其他主機廠提供動力電池早已是行業內公開的秘密，其實不光是電池本身，像電動汽車的三電部件比亞迪都可以採用合作開發或者整體解決的方案，例如長安的電動SUV E-rock，也就是那個電動版的CS55採用的電池便是有比亞迪提供的。該車型相關的電池資料可以在工信部網站上查找。
而比亞迪與國外汽車廠家合作的案例已經非常多了，比如說跟戴姆勒奔馳合作的騰勢汽車，生產的第一代騰勢汽車便是由比亞迪提供的電池。就在今年的4月2號，比亞迪宣佈與豐田成立“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，本次合作的技術共享對等，也就是說豐田提供整車的質量控制，全球運作，而比亞迪則還是整塊電動核心技術的研發，可以說比亞迪為豐田定製了一套電動車的解決方案。這對於自主品牌車企而言，與國際汽車巨頭以這樣一種方式合作還是非常罕見的。
關於與奧迪的合作，也不是空穴來風，去年的時候奧迪公司就表示正在與比亞迪就動力電池供應進行磋商合作，也就是說奧迪準備購買比亞迪的電池作為其新能源車型動力電池。目的是為了打破奧迪純電動車型單一電池供應商的局面。
與國際巨頭車企的頻頻合作也足以證明比亞迪在電動汽車領域的技術儲備，而比亞迪新推出的刀片電池無疑會進一步證明自己的實力，未來比亞迪應該會進一步擴展自己的業務，當然它的核心賣點刀片電池自然不會缺席。
道遠說車
在回答這個問題之前，先來說一下“刀片電池”，目前在新能源汽車領域，所採用的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。而比亞迪新發布的“刀片電池”是一種磷酸鐵鋰電池，或者說是一種技術難度更高、電池能量密度更高、續航里程更高、安全性也更高的電池。
在“刀片電池”的發佈會現場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也透露，刀片電池將會在比亞迪漢的純電版車型上面有所搭載，而其他車型暫時沒有這個規劃。
說完這個問題再來說說比亞迪是否會向奧迪、豐田等車企供應這個刀片電池。
其實早在2018年的時候，王傳福先生就曾經表示：“要在2022年之前將公司旗下的汽車電池業務分拆上市”，這個不難理解，畢竟比亞迪已經深耕電池行業多。
但是我們要看到，已經有消息表明，國產的特斯拉Model 3將會採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而在動力電池領域，比亞迪最大的競爭對手毫無疑問就是寧德時代。
這裡有一份《2019年中國動力鋰離子電池企業裝機量排名前20強》表單。
毫無疑問，如果比亞迪想要在電池領域跟寧德時代展開正面競爭，勢必要“走出去”增加自己的外部訂單量，而不僅僅是侷限於目前品牌內部的產品規劃。
所以，我覺得不只是奧迪、豐田，甚至可以說所有需要動力電池的企業都可能成為比亞迪的下游供應鏈，當然，比亞迪電池是否能夠打入各個車企的供應系統那就是兩說了。
不過，這也可以看到比亞迪的野心和實力，刀片電池一出，在磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪就成為了一個始終繞不開存在！
渦輪滾滾
在汽車領域中，奧迪是德系豪華品牌，在海外市場比較受歡迎，在國內汽車豪華品牌陣容中，奧迪的銷量是大家有目共睹的，奧迪能夠與比亞迪進行合作，說明了比亞迪確實有實力。
豐田汽車在全球總銷量中，一直保持第一位，豐田也是眾多品牌中，最掙錢的汽車企業，豐田和奧迪能夠與國產比亞迪進行技術上的溝通，這就充分說明了比亞迪在新能源這個領域，起到的作用是非常大的。
很多關注比亞迪品牌的車友都知道，近期比亞迪最新推出了刀片電池，這種刀片電池在電池領域中第一次出現，並且得到了同行業汽車品牌或動力電池品牌的高度關注。
那麼比亞迪刀片電池，會不會向其它同行業新能源車型供應呢？
我想，當然會的，因為產品技術是無國界的，比亞迪研發新科技和新產品，它也是要生存的，將產品賣給其它新能源企業，也能夠回籠資金。
只賣產品不賣技術，這個原則，很多知名品牌零部件供應商都在做，像豐田旗下的愛信變速箱，除了豐田全系車型都在使用之外，愛信變速箱也向大眾汽車供應，向沃爾沃汽車供應，向國產汽車供應，向馬自達汽車供應。
還有很多汽配件供應商，像德國的博世、日本的電裝、德國的格特拉克等等，它們都是靠供應產品而生存的。
那麼比亞迪作為國產品牌，一步一個腳印走過來的，取得了不錯的成績，在成功的過程中，也吸取了其它品牌能量，在自己強大的時候，也應該將能量釋放出來，幫助有需求的企業，幫助別人，互助互利，這是一件快樂的事情。
