2020年上半年，我國機動車保有量3.6億輛，其中汽車2.7億輛，汽車駕駛人4億。從數量來看，已經與美國持平。
在此形勢下，汽車保險問題也越來越受到人們的關注，最明顯的表現就是汽車保險相關企業數量猛增。企查查數據顯示，目前我國共有19.3萬家汽車保險相關企業，近十年企業註冊量穩步上升，年註冊量十年間增長了799%。
前不久，銀保監會官網發佈《關於實施車險綜合改革的指導意見》(下稱《指導意見》)，並將於2020年9月19日正式實施，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題將會日益得到改善。
在《指導意見》中，"加量不加價"是其中的重點，尤其惹人關注。具體的"加量"措施有以下幾點：
1、 賠付額度提升。改革後，交強險責任限額大幅提升，從12.2萬元提高到20萬元。其中，死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。
同時，無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。
2、 賠付範圍提升。改革前，商業車險有4個主險，分別是機動車損失保險、機動車第三者責任保險、機動車車上人員責任保險、機動車全車盜搶保險。改革後，盜搶險從主險中刪除，不需要單獨購買，如果車輛被盜搶，搶劫、搶奪，同樣可以通過車損險獲得理賠。
3、 免賠範圍縮小。改革前，"地震及其次生災害等"是免責條款，引發車友們的不滿。改革後，車險產品基本則覆蓋了地震、颱風、洪水等主要巨災風險。
以上這些無疑都讓有車一族高興不已，但車險也並非萬能的，尤其是在很多情況下，車險依然是不賠的，比如：
1、 未上牌新車無臨時號牌，臨時號牌過期。
以上涉及到違法駕駛，保險公司可以免責。
2、 車輛未按規定進行年檢或未通過年檢。
千萬不要想著逃脫年檢，要不吃虧的是你自己。
3、 車輛在營業性場所維修、保養、改裝期間發生事故。
比較罕見，先追究商家的責任。
4、 撞到自己家人。
免責範圍條款之內。
5、 因事故導致車輛內的物品損壞的。
假如你剛買個冰箱，結果出事故了，保險公司只賠償車輛損失，不賠冰箱。
6、 新增設備的損失。
車輛改裝要慎重，增加的東西不會賠。
7、 在正規的收費停車場丟車的。
保險公司會告訴你，先追究停車場責任。
8、 被保險人主動放棄追償。
如果不是特殊情況，大部分都不會這麼幹。
9、 人傷事故的精神撫慰金、訴訟費、仲裁費。
車險不包括其他其他方面的賠償，要麼費用自己出，要麼想辦法讓對方出。
10、 撞車後要求對方支付車輛折舊費。
這種所謂的間接損失，保險公司不管，要看雙方談判。
11、 車輛被盜未遂，但車鎖被破壞；車輛大燈單獨破碎；車輛輪胎單獨損壞，但車輛沒事。
說白了，單獨的車鎖壞了、大燈破了，輪胎爆了，自己想辦法解決，找保險公司沒用。
12、 報案不及時，可能不會賠；
超過48小時才聯繫保險公司就沒用了，所以要隨時注意自己的車輛狀況。
13、 違法駕駛，不予理賠。
喝酒吸毒，自己想想保險公司也不會賠，交警還會請你喝茶。
總之，車險雖然"加量不加價"，買了車險不代表著萬事大吉，養成良好的駕駛習慣才是重中之重。並且，安全記錄好的車主保費也會更便宜。
