野狼65124706
你好，很高兴可以回答您这个问题。
其实现在国产车和合资车最大的差别就在汽车的三大件儿上，但是现在国产车进步了很多，在三大件的技术方面根本不落后于合资车。而且使用的很多技术也是与合资车持平。
国产车现在的质量绝对是非常稳定的，虽然偶尔会出现一些小毛病，但是三大件儿的质量不会有大问题。
其实法系车一直都是汽车市场上特殊的存在，它独特、偏执、浪漫、不向市场妥协，但车的质感总是超越同级对手。老车迷更多的会想起当年的标致505和“老三样”之一神龙富康，明明法系车这么多，却为什么没法像雅阁、途观、H6一样深入人心？法系车的品质和产品力要明显好于德系、日系和国产品牌，却为什么很少有人愿意买单呢。
其实归根结底骄傲的法国人从不向市场妥协，法系车在品质上远超竞争对手，却输在实用性上。国内汽车市场高速发展，大部分人对车的需求很简单，不一定要有非常厚道的用料，满足日常需求即可；不一定要有非常好的驾驶感受，好开好用即可；不一定要有非常先进的技术，皮实耐用省油即可。
综上所述，种种原因最终恶性循环，导致网点越来越少，消费者买不到、修不了，最终反应出来的结果就是销量差。法系车确实有很强的产品力，但再好的产品力也无法带来足够的竞争力，良好的品牌形象、售前售后服务和营销方式，都是必不可少的条件。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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猫先生的汽车
法系车标志雪铁龙和国产车质量哪个好？
标志和雪铁龙同属PSA集团旗下，以下内容将统称为PSA。
PSA和国产车质量这个不能笼统的说谁谁谁质量好，谁谁谁质量不行，汽车质量我们分为很多种，但就综合水平来说，PSA是完胜国产车的。
PSA在国内的销量一直呈下滑趋势，这一点没错，但不能说明是PSA质量下降了，国产车质量提升了导致的。
国产车近几年的发展速度确实很快，也给合资车给了很大的冲击力，不单单是法系车，美系车、韩系车在国内销量下滑都很严重，只不过法系已经到了临界点了。
PSA在国内下滑原因有很多，但都跟质量扯不上边，最主要的原因还是PSA不懂中国人的需求，在汽车设计上与国人使用习惯冲突比较多，其次法系车不会迎合国人胃口导致国人不认可；
国产车不单单是质量在提升，品牌力及技术上也在提升，目前国产车综合实力跟日系、德系、美系、法系还差一大截呢，不过跟韩系车水平已经不相上下了，大家不要觉得韩系车国际市场上销量也可以就觉得牛逼的不行了，现在汽车零部件大家都是共同在用，无非人家在调教上经验丰富一些罢了，你说韩系车有啥技术？有啥响当当的技术？
国产车已经崛起，大家也不要再喷三大件不行了，还是不错的。
口嗨车
标雪正儿八经的百年品牌，一个百年老店经历过大浪淘沙，必有其过人之处；这些年我们在做对比的时候用的最多的一个词就是：弯道超车。别的不敢说，但在燃油车这块，弯道再多也需要时间去超，用十年的时间去赶上百年，我们要有清醒的认识，战略上可以藐视，战略上必须要承认差距，不能夜郎自大。
法系在国外风生水起，在国内如履薄冰，我们不能人云亦云的去否定。在中低端市场，目前已经被两系霸屏了。
一提起法系，就会有人出来说什么反人类设计，老系的车会有，新出来的车哪一项反人类了？你让那些人说，他们只会提到老c5的方向盘，老508的尾箱开关。
再就是所谓的后悬挂，但是他们对法系高速的粘地性就视而不见，中低端市场的车还有谁能做到这一点？
所以，终其原因，就是两系对法系的疯狂打压，市场上绝对不允许一个前后都用铝合金防撞梁的车存在；也绝对不允许一个安全性能比两系都高的车存在；不要拿沃尔沃来反驳，用广大车友的话来说，买的起沃尔沃的不会去买法系，沃尔沃和法系还有两系不是一个级别的。正如可口可乐和百事可乐霸占了国内饮料市场一样，两系绝对不允许在他们的细分市场内有其他车的崛起，所以才会不遗余力的打压，我们都减配了，凭什么你法系就不减配还想抢我的市场？
最近有大批的人出来为机油乳化，机油增多来洗白，用大量的专业用语，注意只是用语而已，你们自己扪心自问一下，不是汽车行业的专业人士，那些用语对普通人的解释有用吗？出现这些问题难道就不是发动机的问题？
国内为什么所谓的公知大V汉奸横行，给钱就能收买，实在是太没底线了，拿车来说，难道车的安全性不是第一位吗？有些人会说我开车注意点不就行了吗？但是，你除了能保证自己不撞别人能保证别人不撞你吗？
我也不是为标雪摇旗呐喊，他们卖的好不好和我一点关系都没有，在中低端市场他们退出了，大不了我会努力向BBA靠近，昨天看了一个测评，中保研的，A6的安全性就比断A柱的强很多，从而证明两系之一的那个不是不会好好造车，是人家根本就没把你当回事。
人家不把你当回事，你却拿脸去贴人家的屁股，不觉得自己很贱吗？
