4月10日，在全新序列“引力”的首款車型——UNI-T的科技體驗日UNI-TECH上，長安汽車通過UNI-T，向汽車行業展示了未來汽車智能化的一種可能性路線，提供了一種汽車智能化的解決思路。
當下，很多汽車產品體現智能還停留在大屏、語音控制這些較為表面的功能上。對於車企而言想要實現真正或者說較高程度的智能化，並不是一件簡單的事情，強如大眾汽車也在智能化領域顯得有些焦頭爛額。
對於傳統車企而言，想要在產品上實現較高程度的智能化，脫離不開長時間、持續性的投入和研發。自2018年開始，長安汽車便圍繞“北斗天樞計劃” 智能化戰略，實現向智能化轉型，能夠媲美3歲兒童智商的UNI-T無疑是北斗天樞戰略的一次成果展示。
長安汽車的智能化轉型步入深水區
傳統車企的優勢在於工程研發，他們擅長於研發硬件層面的東西，比如發動機、變速箱、底盤、車身結構……他們更擅長造一輛傳統意義上的好車。但隨著時代發展，消費者的用車需求不再滿足於僅僅提供代步功能，對於汽車的智能化和數字化體驗愈發看重。
面對市場需求的轉變，傳統車企如何轉型成為了需要解決的問題。而長安汽車給出的答案便是“既然自己不會做，那就交給會做的人來做”。既然不擅長智能化和軟件層面的研發，那麼長安汽車索性聯合在這方面優勢明顯的頭部互聯網企業，一同打造智能化汽車產品。
為此，長安汽車與2018年發佈了 “北斗天樞計劃”智能化戰略，逐步轉型成為引領智能出行產品和服務的科技公司。而為了讓“北斗天樞計劃”實現落地，長安汽車打造了北斗天樞聯盟，與騰訊、華為、博世、百度等“北斗天樞聯盟”成員攜手，在車聯網生態以及自動駕駛技術方面不斷探索。
2019年智博會上，長安汽車副總裁譚本宏從一臺CS75 PLUS展車的車載系統上，發出了“史上第一條”車載微信語音，這條信息的接收方，正是騰訊副總裁鍾翔平的手機……
兩位副總裁之間短暫的車載微信語音通話背後，是從2018年發佈“北斗天樞計劃”開始後，長安汽車和眾多合作伙伴們成果的一個縮影。
除此之外，長安汽車也基於“北斗天樞計劃”實現了多個第一：第一個實現了2000公里自動駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；第一個實現量產L3級自動駕駛的中國品牌……
目前長安汽車已掌握 200 餘項智能化核心技術，並實現了IACC、APA5.0 等15 項行業領先技術的首發量產，讓 100 餘項智慧產品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。正如長安汽車總裁朱華榮說的那樣：“科技的偉大不在於‘超級’而在於‘普及’，產品的價值不在於‘說教’而在於‘體驗’。”
按照長安汽車的智能化、數字化轉型戰略規劃，將於2020年開始不再生產非聯網新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統，而今年正是檢驗長安汽車第一階段轉型的的關鍵一年。
為了實現這一目標，長安汽車從2019年便開始針對現有產品進行智能化升級，時至今日，已經推出了包括CS55 PLUS、CS75 PLUS和逸動PLUS在內的多款PLUS家族產品，無不實現了100%聯網和100%搭載駕駛輔助系統。
隨著PLUS家族逐步覆蓋旗下全車系產品，長安汽車已經初步實現了第一階段的智能化、數字化轉型。
但長安汽車並沒有止步於此，按照規劃，長安汽車接下去的轉型目標是打造集智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車雲等軟件研發為一體的智能網聯生態圈。為此，長安汽車發佈了全新產品序列引力（UNI），而UNI-T則是該系列產品下的首款車型。
UNI-T是長安汽車的智能網聯生態圈的落地
“這款車（UNI-T）目前智力相當於3歲兒童，我們希望通過不斷努力能夠進步成長，未來它將變得更為聰明。”長安汽車執行副總裁李偉在直播時表示。
人工智能，或者說AI，是汽車智能化是否能夠落地的關鍵，而從直播展示的效果來看，長安汽車的UNI-T已經在車載AI領域的前列。
UNI-T搭載的這套AI系統，不僅配備了可根據人車交互實時動態生成不同光效，以對駕駛者進行信息提示的AI交互燈，並且可以通過 AI 攝像頭實時感知車內場景，識別用戶的場景化需求。
AI識別並不是這套AI系統最厲害的地方，更牛的是，它能夠在主動識別用戶表情和情緒並送上對應情緒的上車專屬問候的同時，還能貼心地識別前排乘員的動作從而分別作出不同的反應。比如識別前排乘員接聽電話時，系統自動降低多媒體音量；或者識別前排乘員吸菸時，系統會根據車速適度開啟對應車窗並打開空氣淨化系統。
UNI-T高智能化的體驗不止於此，在智能安全領域，車載AI系統也有卓有成效的表現。
比如，UNI-T車內AI攝像頭不僅會通過識別駕駛者眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞干預；又或者，在駕駛者注視中控屏幕1秒後，自動喚醒熄屏狀態的中控顯示屏，用技術實現預防分心駕駛。另外，在事故高發的高速下道場景中，UNI-T也會通過視線追蹤技術，結合轉向燈、方向盤轉角、車速等信息做出判斷，給予駕駛者及時的提醒。
除此之外，UNI-T還搭載了深度整合“騰訊車聯 TAI”核心能力的梧桐車聯TINNOVE智能系統。這套系統通過多場景的語音控制和依託騰訊生態系統，集成電臺、音樂、電影票務、洗車、小遊戲、智慧停車等增值服務功能的海量生態小程序，全面覆蓋40 餘種精細化的車生活場景。
梧桐車聯展示了長安汽車在與互聯網高新企業合作上，與大部分傳統車企的不同之處：通過成立合資公司，實現雙方在合作和成果上的最優化。
譬如車載版微信，和其他汽車簡單地將應用複製到汽車上不同，車載版微信在設計上充分考慮了用戶的駕駛場景化需求，是一款專為汽車用戶打造的APP。
只需通過方向盤上的專屬按鍵，或者直接喚醒語音操作（一次喚醒連續對話），即可實現微信消息提醒、播報、回覆、接聽、掛斷、智能語音搜索微信聯繫人、發起消息和語音通話、查看未讀消息等操作。而且，用戶單次登錄和使用記錄信息均不會被保存，最大限度保證駕乘安全與用戶隱私。
在這個風雲突變的時代，擁有敏銳嗅覺、沉浸在汽車和互聯網領域多年的企業，無疑能最先感知到時代的變化。“北斗天樞計劃”讓長安汽車走在了智能化發展道路的前列，而UNI序列以及UNI-T的發佈，也一定程度上引領著未來汽車智能化的發展方向。
