在宣傳時我們可以知道，三缸機在排量上，在高性能上，在體積小上有著很大的優勢，這也是它宣傳的重點。其實，在三缸機風行在市場上時，確實很火，但是後期我們會發現，它抖動起來也很有節奏感，而且在油耗上很高，正是由於這幾個缺陷讓三缸機一下子冷卻了。在這兩年，我們可以在熱搜裡又看到三缸機的出現，有的網友覺得它不靠譜，是否真的是這樣？由於之前的宣傳營銷，讓它不受很多網友們喜愛，這是一個事實，那麼三缸發動機常常被人罵，為什麼車企還要堅持生產？現在總算明瞭，我們一起來看看內行人是怎麼說的吧。
三缸機的抖動並不是幾個人就可以造謠的出來，對於發動機稍微有點了解的車友們一定有很多話要說吧，它的曲軸連桿運動並不平衡，畢竟三個氣缸裡有兩個是一起動的，它的意思是，四缸機裡只有兩個是和另外兩個相互進行作用，因此它們是穩定的。而三缸機呢？它是一個氣缸和兩個相互抗衡著，我們可以看的出，兩個氣缸是會產生多餘的衝擊力，而這些衝擊力它需要釋放，只能在機體上面，所以就造成了我們看到的感覺到的抖動，特別的想避開。雖然三缸機有這麼明顯的車感，為什麼會有汽車品牌選擇它呢？
首先，它提高著熱效率。不管你是幾個氣缸的，單缸0.5L，它是汽油機裡最為標準的容量，因此我們來看四缸機，它是需要2.0的排量，這樣才可以最好的發揮它的熱效率，同時呢，也會讓氣缸的數量而增加它的漏氣率。如果你是選擇三缸機的話，那麼排量就會得到一個好的壓縮，到1.5就可以了，這個時候是勉強達到及格線。有的車友覺得氣缸是會縮減成本的，但事實並不是這樣，裡面的平衡輪也是佔據著很多研發的成本。
第二，響應節能減排政策。因為受到了環境的壓力，還有政策的壓力，車企如果不解決它的話，就會讓自己企業的發展受到阻礙，停步不前，發動機如果排量很高的話就達不到國家的標準，就目前達到要求的就是渦輪增壓的，還有就是多檔位的，因此三缸機就算技術上不太成熟，而廠家也是要生存的，只好堅持的換上去。總的來說，三缸機並沒有想的那般脆弱，您是否也有一樣的看法呢？
