初九侃侃
你好，我是專注於新能源汽車領域的TTYY汽車，很開心回答你的問題。
電動汽車的價格比同級別燃油汽車高主要原因有以下幾個方面。
1.動力電池成本居高不下
目前三元鋰電池系統的成本大概在0.9元/W.h，也就是說50kW.h的三元鋰電池系統成本就要4.5萬元，其續航里程大概在300km（電耗16.7kW.h/100km算是主流品牌的平均水平）。
磷酸鐵鋰電池的成本現在最低可以做到0.6元/W.h，雖然成本比三元鋰低約40%，但是其能量密度低（約低30%），低溫性能差，並不是目前乘用車動力電池的主流選擇，更多用在公交車和大客車上。
當然，3月29日比亞迪發佈了“刀片電池”，號稱“電動汽車從此徹底告別自燃”，其能量密度也有大幅提升，但是真正的性能如何還要等到今年6月比亞迪“漢”上市後才能見分曉。
2.電動汽車規模還太小
2019年新能源汽車（乘用車）全年銷量120.6萬輛，佔乘用車總銷量比例不足5%。電動汽車的產銷量規模較小，新車的研發成本並不比燃油汽車高多少，但均攤到每一輛車上就比較多了。
就像當年福特公司在1908年發明了“流水線”生產方式，使得汽車的造價大大降低（大概三個月的工資就可以買一輛），“T型車”風靡一時，走入尋常百姓家。在未來3到5年，隨著各大車企（大眾、通用、豐田等）競相發力，電動汽車規模必將快速增長，消費者可選擇的車型會明顯增多，電動汽車的價格也會隨之降低的。
3.國家補貼的退坡
中國從十五計劃（2001-2005）開始部署“新能源汽車”戰略，國家前期投入了大量的科研經費，後面又出臺了相當優惠的補貼政策，所以中國新能源汽車發展一直位於世界前列，市場規模也是世界最大的。但是，經過20年左右的發展，中國的大多數新能源汽車企業還是嚴重依賴於鉅額的國家補貼，並沒有真正靠產品打動消費者。2019年新能源補貼退坡，6月25號過渡期後消費者購買的熱情一下子降低到了冰點。加上疫情的影響到現在還沒回過勁來。
2018年之前，消費者購買純電動汽車，有高額的國家補貼和地方補貼，現在，補貼比2018年下降了50%左右，原計劃2020年底補貼全面退出。然而，政府為了穩定經濟，提振消費，將免除購置稅優惠延長2年。
電動汽車真的划算嗎？
目前純電動汽車的全生命週期成本比燃油車要低，但是購買新車的價格較高，省錢是靠使用成本（用電，保養成本低）來逐漸找補的，前提是你在家裡能夠方便地充電。如果你經常在外面充電，那麼你的每公里成本跟現在的節油的燃油車相差無幾（以目前的油價計算）。
特斯拉對中國車企的影響
特斯拉就是國家引進的一條“鯰魚”，本來水池的魚懶洋洋的打不起精神，現在好了，特斯拉來了之後Model 3直接29.9萬元起售。國產品牌深感壓力山大，紛紛加大研發投入，即將上市的小鵬P7續航里程最高達706km，比亞迪“漢”搭載全新的“刀片電池”，廣汽新能源的埃安V也即將問世，不出意外蔚來很快也會降價。所以，特斯拉的作用已經顯現，電動汽車行業的優勝劣汰將加快節奏，對於消費者來講絕對是好事，可以有更多優質的選擇。
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TTYY汽車
這個問題要一分為二來看，從消費者角度看問題，肯定虛高；從廠家角度看問題，不高！
為什麼要這樣說？首先，電動汽車是新鮮事物。廠家前期投入成本巨大。研發費用更是奇高。加上銷量不大，各種成本肯定會分攤每臺車裡。如果銷量增加，分攤成本肯定減少。
再說廠家生產汽車肯定要賺錢。商人以贏利為目的無可厚非，他不賺錢是不會生產的。再說這麼多員工要生存。
第三，不管什麼產品，剛開始進入市場肯定價格定位高。當市場擁有一定存量後，價格肯定下降。
第四，車輛研發生產後，當批量生產，成本肯定下降。
打個很簡單比喻。服裝廠加工一件衣服，邊角餘料多，成本肯定高。如果加工一百件，那麼單件成本肯定下降。
第五，國家補貼。
這中間有虛報空間。原先國家補貼是根據車價而定的。車價高補貼就高。
前幾年，幾個廠家騙補問題鬧騰的沸沸揚揚，還有人為此失去生命。實際上是鑽政策空子。印正了你有政策我有對策這句話。
電動車主要是由電池，電機和電控部分，以及車身系統組成。主要採購成本就是電池。實際上電池成本沒人知道，不管是特斯拉還是比亞迪，或者其它廠家，只要電池成本下降，車價肯定下降。
隨著國家補貼退坡，電動車技術發展，車價肯定下降。但是要注意，目前肯定困難。主要是補貼減少，而電池容量增大的研發仍需大量資金投入。特別是目前市場購電動車動力不足。那麼，價格一時半會難有下降空間。甚至有上漲可能。
而汽車市場，燃油車技術成熟，再加上續航里程這個瓶頸，以及充電時間問題未解決，加上價格高於燃油車，所以消費者還在觀望，購買慾肯定不高。
特別是網上報道，第一批購買電動車人群目前已到電瓶更換週期，價格已經嚇倒了他們。那麼這些人何去何從難以捉摸。
雖說電動車平時使用成本較低，但是，充電樁不完善，長途行駛充電麻煩等因素質約其發展。
現在，隨著技術的成熟，國家政策的扶持，降價相信會很快到來的。用戶的購買指數是要用時間來積累的。
汽車機械事故鑑定
電動車的價格並非虛高，相反，這個價格廠家基本沒什麼利潤，全靠國家的補貼，如果沒有補貼的話，電動車的價格會更高。
一輛燃油車的成本是這樣組成的，發動機變速箱底盤車身等可能各佔20%左右，但是一輛電動汽車的成本是電池佔比50%，其他佔比50%，這樣你懂了吧，所以你會發現有的電動汽車換電池的價格都快追上車價了。
